Wenn du den Bajonettverschluss außen vom Tank auseinander machst, ist da Druck drauf?
Wenn du die Pumpe draußen hattest, wo/wie hast du die „Druckleitung“ von der Pumpe zum Tankausgang (Bajonett) getrennt? Auseinandergeschraubt zwischen Pumpe und „Druckschlauch“ und den Schlauch drinne gelassen oder den Bajonettanschluss komplett abgeschraubt? Könnte es sein das der „Druckschlauch“ bei der Montage verdreht/geknickt/gebrochen ist und sich der von der Pumpe aufgebaute Druck direkt wieder in den Tank entleert? Die Pumpe läuft soviel ich weis auf Zeit nicht auf Druck.

Kunsstoffrohr im Tank

Wie hört sich denn die Pumpe im Moment an, haben sich die Laufgeräusche der Pumpe verändert? Da die Pumpe im Trockenlauf nur begrenzte Notlaufeigenschaften hat.
Warte mal den O-Ring ab und verbaue den, wird wahrscheinlich nur daran liegen. Habe den Filter bei meiner auch schon mal erneuert, kann dir aber die genaue Funktion der Pumpe nicht erklären, damit hatte ich mich nicht beschäftigt.
Wenn die Pumpe Kraftstoff ansaugt und über den Filter in die Leitung drückt, würde der fehlende O-Ring genau den Fehler produzieren den du jetzt hast.
Würde die Pumpe den Kraftstoff über den Filter saugen und erst dann in die Leitung drücken, hat die Pumpe ein Problem. Da würde der fehlende O-Ring keine Rolle spielen, da dann die Pumpe nur gefilterten oder ungefilterten Kraftstoff ansaugen würde.
Den Kraftstoffdruck müsstest du dann auf der Druckseite haben.

Die Pumpe hört man nur beim Zündung einschalten, hört sich genauso an wie immer, Morgen sollte der neue Filter samt O-Ring kommen, dann nimm ich die Pumpe nochmal unter die Lupe und versuch mein Glück nochmal.
Nochwas, hab jetzt nur 5 Liter Sprit eingefüllt, sollte ich mehr einfüllen damit die ganze Pumpeneinheit im Sprit liegt und sich leichter tut beim ersten Neustart? 

Hatte vor 3 Jahren beim letzten Farbwechsel und Pumpen wieder Einbau, denn Tank komplett gefüllt, is damals sofort angesprungen.

Wichtig ist das die Pumpe im Kraftstoff sitzt  zwecks Schmierung und  Kühlung.
Hier das Vid gibt etwas Aufschluss.... die Pumpe saugt den Sprit unten an und drückt über den Wellschlauch in/durch den Filter.

https://www.youtube.com/watch?v=a4gJuZG8wtM

Mehr Sprit kann nicht schaden wichtig ist das die Pumpe im Sprit ist aber wird wenn die Pumpe surrt am O Ring liegen

Bekomm denn O-Ring samt neuen Filter erst am Montag