@all 

... also ich denke diese wird BMW - GS - Fraktion in die Schranken weisen 

Ja, netter Vergleich, der sich auch mit meiner Einschätzung deckt. Die Pan America ist gut, aber die BMW ist halt immer noch besser. Was im Video allerdings überhaupt nicht zur Sprache kam, ist der unübertroffene Kardan - bei langen Touren oder gar im Gelände ist dieser Sekundärantrieb unbezahlbar. Die Wartungsfreiheit, das spielerische Handling dank niedrigem Schwerpunkt und die unübertroffene Power von ganz unten heraus sind einfach bei der BMW das Maß der Dinge. Und optisch ist die Pan America nach wie vor fragwürdig. Der Tester hat sich zwar redlich Mühe gegeben, nette Formulierungen dafür zu finden ("anders", "nicht komisch"), aber man hat ihm die fast körperlichen Schmerzen bei diesen Bemühungen deutlich angemerkt.

Aber dennoch: Respekt vor dem Erstlingswerk der MoCo, es ist ein gelungener Einstand. Der Bock wird völlig zu Recht Käufer finden.

Der Kardan bei einem Motorrad ist völlig überschätzt.Zwar wartungsarm,aber in der Reparatur teuer und aufwändig.Und vor allem : Kardan frisst PS!!!Deshalb hat BMW auch bei den sportlichen S-Modellen und bei den F-Modellen Kette verbaut.
Zur GS paßt der Kardan wiederum gut. Daß die PA kettengetrieben ist,gefällt mir,auch wegen der Leistungsentfaltung.Sehen die von KTM und Ducati auch so,und verbauen eben keinen Kardan.

Bin von 1990 bis 2003 verschiedene Reiseenduros gefahren.Und seit 1990 langweilen mich Vergleichstests mit der GS,nicht weil sie die immer gewinnt.Sondern weil ich sie langweilig finde,so langweilig,daß sich dieses Langweiler-Image auf alle Reiseenduros überträgt.Zu Unrecht.OK,damals die Zweiventiler R 100 GS hab ich mir nur nicht gekauft,weils Geld nicht gereicht hat.Da wurde es dann eine leichtere,schönere Africa Twin mit vergleichbarer Leistung,die hat mir viele Jahre viel Freude bereitet,ohne Kardan.Nicht,daß ich es nicht mit der GS versucht hätte.Hab sie immer mal wieder in den 90ern und 2000ern probegefahren und FÜR MICH  für langweilig empfunden.Obwohls Geld dann auch für ne GS reichte,hab ich mir dann lieber ne Triumph Tiger mit 3 Zylinder und später ne Aprilia Capo Nord,die fast 220 lief,gekauft.Also nicht die Testsieger.
Ich kaufe meine Motorräder viel aus dem Bauch heraus.Da ist in meiner persönlichen Wertung die GS eben nicht auf Platz 1.Ist bei vielen GS-Fahrern anders,was auch OK ist.Die PA hat mich jedenfalls angemacht.Auch und gerade die Optik,mögen mich die GSler für geschmacksverirrt halten,mir egal.Mir gefällt eben das pummelige Design mit dem Schnabel nicht so.

Daß der 1000 PS-Tester mal wieder auf dem Quickshifter rumgeritten ist,obwohl der auch bei der GS nur als Extra zu haben ist,den die Meisten nicht dazuordern,weil für diese Klasse von Motorrädern absolut entbehrlich,macht diesen Testbericht für mich wertlos.Wenns nix wirklich Kritikwürdiges an dem Bike gibt,muß der fehlende QS herhalten,wenn man die PA eigentlich nicht mag.
Ich freue mich schon sehr auf meine PA,und viele meiner Kumpels sind auch sehr gespannt.Das wären sie sicher nicht,wenn ich mir eine GS gekauft hätte.

Hab heute bei Harley Regensburg auch erstmal eine PA live gesehen. Finde die Optik im Vergleich zu anderen Reiseenduros sehr gelungen.

Und nur nebenbei. Das erste Mal Deadwood Grenn live gesehen, war eine Heritage. Absolut geile Farbe

Hab mir die PA nun auch mal in Natura beim Freundlichen angesehen. Probefahrt hab ich keine gemacht also kann ich zu Motor + Fahrwerk nix sagen und zu dem Quickdingens a ned.
Aber das Gimmick mit dem absenken des Fahrwerks wäre für mich als Kompaktbajuware allein schon ein Kaufargument.

Technisch mag die BMW sicherlich besser sein (gibt ne Menge Mopeds die technisch "besser" sind als eine Harley) aber der Platzhirsch GS ist halt einfach hässlich wie die Nacht finster. Da würd ich mich nicht draufsetzen oder stellen .
Die PA sieht eigenständig aus, gefällt mir und außerdem is sie eine Harley!

Ich wünsch der Company auf jeden Fall viel Erfolg mit der PA

Ob die jetzt besser ist oder nicht ist schwer zu beurteilen und wohl auch Ansichtssache. Sicher ist aber das die GS ausgereifter ist und bei der PA noch einige Kinderkrankheiten zu Tage treten werden. Ist halt ne komplette Neuentwicklung.

Nach 20 Jahren E-Glide habe ich bei meinem zwischenzeitigen Kettenfahrzeug (Yamaha) ein Zubehör angebaut, das ich schon in Vor-Harley-Zeiten verwendet habe: einen automatischen KETTENÖLER.
Alle paartausend km den Ölbehälter auffüllen und ab und zu nach der Kettenspannung schauen... das wars...
Seid doch mal ein bischen kreativ!

Kettenöler gibt es händisch, mechanisch und elektr(on)isch. Von 15€ (China) bis 400€ je nach Geldbeutel.

Danke - klasse Beitrag. Zu Kettenölern hab ich schon das Netz hoch und runter gelesen. Sowas brauch ich unbedingt