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Pan America

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Onkel_Michi · 52 Posts seit 19.01.2021

fährt: Harley Highway King, Triumph Thruxton TFC, BMW R 1250 R, Vespa 300 SS

Onkel_Michi

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04.02.2021 15:41

zum zitierten Beitrag Zitat von Gerd
Der Zukunftsgedanke von HD wird mir wohl ein Rätsel bleiben. Royal Enfield kriegt seine Teile auf Euro 5 und die erfolgreichen Sportster-Modelle verschwinden einfach so. Muss ich wohl alles nicht verstehen

Der Enfield Twin sieht zwar klassisch aus, ist aber nach meiner Erinnerung eine noch garnicht so alte Konstruktion? Der alte Enflied Bullet Eintopf schafft die Euro 5 Hürde ja auch nicht. Der Sportster Motor stammt in seiner jetzigen letzten Version von Anfang der Achtziger (Evolution Serie) und die Kunstgriffe wären zu groß (oder nicht möglich) um diesen Klassiker über die Euro 5 Hürde zu heben. Man betrachte den Aufwand den BMW betreiben musste um die NineT auf Euro 5 zu bekommen.

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Ich betrinke mich gerne mir Freunden. Außer wenn ich es mit Grünen zu tun habe, dann betrinke ich mich vorher.

FLH56 · 1525 Posts seit 21.07.2007

aus München
fährt: Springer CVO 2006 & Panhead Chopper 1956

FLH56

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04.02.2021 16:43

zum zitierten Beitrag Zitat von Nightrider

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74

zum zitierten Beitrag Zitat von Nightrider
Sagen wir mal so, ein Dakar Sieg wäre für die Pan Amerika hilfreich, und verkaufsfördernd.
Nur den sehe ich nicht.

ui, da gießt du aber salz in offene wunden. hatten wir das nicht schon in der SBK mit Buell.......war jetzt auch nicht so prickelnd und schon gar nicht nachhaltig

Eine Buell war noch nie schnell, aber die alten luftgekühlten Schüttelmonster ein Traum, auch von der Technik.

Nur die Rotax- Modelle waren überflüssig.

Das sehe ich genauso. Buell war top mit dem Motor als Bezug zu HD. Allerdings auch kein Mainstream, aber das passt ja zum Marken-Image.

Vielleicht sollte man Buell als Marke wiederbeleben. Da hätten Bikes wie die PA als Reiseenduro oder das naked Bike oder auch die LiveWire gut reingepasst. Letztere wäre dann auch als Innovation oder zumindest fortschrittlich wahrgenommen worden. Mit der Zeit hätte man auch gut einen Technologie-Transfer zu HD gut vermarkten können. Technology proved by Buell. Aktuell passt die LiverWire irgendwie überhaupt nicht ins Portfolio.

Und HD hätte erstmal in den bisherigen Segmenten mit behutsamer Erweiterung bleiben können. Die neue FatBob hat ja den einen oder anderen HD Newbie generiert. Die aus meiner Sicht ähnliche FXDR ist schon gescheitert. Schmaler Grat?

Obwohl ich definitiv aus der klassischen HD Ecke komme finde ich die PA zumindest optisch anders als die Mitbewerber. Eindeutig erkennbar, ziemlich klares Design, was ja heute leider nicht so angesagt ist. Gefällt mir besser, auch wenn ich nicht Zielkunde bin. Nur mit der Optik des Motors komme ich nicht klar.

Ob sie mithalten kann wird sich zeigen. Das ist m.E. in diesem Segment Voraussetzung, weil man so ein Teil in der Regel nicht für die Show kauft und damit keine Funktionseinbußen hinnimmt.

Gruß
Bernd

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It's Only Rock 'N' Roll - But I Like It
Member of Bavaria Stammtisch Munich

Dieser Beitrag gefällt: Gerd

Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

04.02.2021 17:02

zum zitierten Beitrag Zitat von Onkel_Michi

zum zitierten Beitrag Zitat von Gerd
Der Zukunftsgedanke von HD wird mir wohl ein Rätsel bleiben. Royal Enfield kriegt seine Teile auf Euro 5 und die erfolgreichen Sportster-Modelle verschwinden einfach so. Muss ich wohl alles nicht verstehen

Der Enfield Twin sieht zwar klassisch aus, ist aber nach meiner Erinnerung eine noch garnicht so alte Konstruktion? Der alte Enflied Bullet Eintopf schafft die Euro 5 Hürde ja auch nicht. Der Sportster Motor stammt in seiner jetzigen letzten Version von Anfang der Achtziger (Evolution Serie) und die Kunstgriffe wären zu groß (oder nicht möglich) um diesen Klassiker über die Euro 5 Hürde zu heben. Man betrachte den Aufwand den BMW betreiben musste um die NineT auf Euro 5 zu bekommen.

Ich habs doch schonmal geschrieben.

Die Sportys wurden aus Finanzgründen vom Markt genommen.

Jekill hat nen Euro 5 Kat reingemacht und alle nötigen Werte eingehalten,inkl. identischer Leistung.
Danach dann mit dem Importeur diskutiert, warum,wieso usw.

Die Sportys waren in der Herstellung zu teuer,im Verkauf zu günstig.

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HeikoJ · 3522 Posts seit 18.11.2014

fährt: H-D 1200 CB / 14

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04.02.2021 17:24

zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
Jekill hat nen Euro 5 Kat reingemacht und alle nötigen Werte eingehalten,inkl. identischer Leistung.

In Indien werden die Sportster seit April 2020 mit Abgasnorm Bharat 6, was unserem Euro 6 entspricht, verkauft.

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Nightrider · 2685 Posts seit 15.06.2007

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fährt: Dyna Wide Glide mit Fransen am Bremshebel und Lenker, Vance & Hines Typ sehr, sehr mutig ,Vespa GT, Hypermotard,....

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04.02.2021 17:33

Kennt jemand noch die Überschrift „ Pan Amerika „ !

Also kommt zurück zum Thema.

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HeikoJ · 3522 Posts seit 18.11.2014

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04.02.2021 17:45

Na gut, laut der Produktbilder hat die Pan America einen Tempomat ...

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Nightrider · 2685 Posts seit 15.06.2007

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04.02.2021 18:04

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Na gut, laut der Produktbilder hat die Pan America einen Tempomat ...

😂 Nix neues bei Harley, hat meine auch schon im mechanischer Ausführung vor ca. 25 Jahren dran.
Müdigkeitserkennung 🥱 wäre der PA toll.

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Hoeli · 2058 Posts seit 04.03.2013

aus Miltenberg
fährt: Sport Glide 2019

Hoeli

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04.02.2021 18:13

Mein Dealer erzählte mir heute, dass die Pan America ein hydrauliches Fahrwerk hätte, welches beim Stop die Maschine absenken würde! Weis da einer mehr drüber oder kann das bestätigen?

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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

Sticki1 · seit

Sticki1

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04.02.2021 21:41

Ja,es ist elektronisch höhenverstellbar.

Scareya · 985 Posts seit 24.10.2010

aus Bad Kreuznach
fährt: Rocker C

Scareya

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fährt: Rocker C

04.02.2021 23:02

zum zitierten Beitrag Zitat von Hoeli
[...] welches beim Stop die Maschine absenken würde!

Na, das wäre neben der hässlichen Front dann wirklich mal ein großartiges Alleinstellungsmerkmal. Und auch eines, das bei vielen Nutzern Anklang finden könnte, denn die Reiseenduros bauen in der Regel verdammt hoch und selbst mit 180 cm Köpergröße erreicht man im Stand normalerweise nur mit den Ballen den Boden. Wenn da eine Automatik den Bock zuverlässig absenken würde, könnte das vielen durchaus entgegen kommen. Aber so eine Automatik müsste absolut zuverlässig sein, denn eine ungewollte Absenkung in der langsam gefahrenen Spitzkehre könnte unschön enden. Aber die Idee ist gut...

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

911 · 958 Posts seit 08.07.2014

fährt: Harley Cross Bones 2010er

911

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fährt: Harley Cross Bones 2010er

04.02.2021 23:54

Somit können demnächst auch Hobbits die Enduro fahren. 👍🏼

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Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

DeeCee · 655 Posts seit 07.11.2020

fährt: 2019 Breakout 114

DeeCee

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04.02.2021 23:58

zum zitierten Beitrag Zitat von 911
Somit können demnächst auch Hobbits die Enduro fahren. 👍🏼

Hauptsache, der Bock fährt dann an der roten Ampel nicht aus Versehen hoch... LOL

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2019 Breakout 114

Jekill&Hyde, Kennzeichenhalter seitlich, TB Heckfender mit 3-in-1-Leuchten, TB Airride, TB Einzelsitz, Stripe-Blinker vorn...

sigi74 · 3663 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

sigi74

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05.02.2021 16:11

die option die fahrlage selbst zu verändern, gibt es bei den mitbewerbern ja auch. min-auto-max. wobei bei min & max aber kein automatischer fahrlagenausgleich á la nivomat hergestellt wird, sondern nur im auto modus. egal.

interessant finde ich ob diese funktion dann auch schnell genug ist, was für kleinere fahrer ja essentiell wäre. wenn ich das an meinem bike im stand manuell wechsle, z.b. von auto zu min, dauert das schon ein wenig bis die vorspannung so weit zurückgedreht ist bis sie merklich tiefer wird.

aber vlt hat man bei HD weiter gedacht und hat da eine " schnellentriegelung" eingebaut?

interessanter ansatz, wenn es so gemacht wurde.

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Onkel_Michi · 52 Posts seit 19.01.2021

fährt: Harley Highway King, Triumph Thruxton TFC, BMW R 1250 R, Vespa 300 SS

Onkel_Michi

Mitglied

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08.02.2021 15:51

zum zitierten Beitrag Zitat von Scareya

zum zitierten Beitrag Zitat von Hoeli
[...] welches beim Stop die Maschine absenken würde!

Na, das wäre neben der hässlichen Front dann wirklich mal ein großartiges Alleinstellungsmerkmal. Und auch eines, das bei vielen Nutzern Anklang finden könnte, denn die Reiseenduros bauen in der Regel verdammt hoch und selbst mit 180 cm Köpergröße erreicht man im Stand normalerweise nur mit den Ballen den Boden. Wenn da eine Automatik den Bock zuverlässig absenken würde, könnte das vielen durchaus entgegen kommen. Aber so eine Automatik müsste absolut zuverlässig sein, denn eine ungewollte Absenkung in der langsam gefahrenen Spitzkehre könnte unschön enden. Aber die Idee ist gut...

Also ich finde die Front schön. Sieht von vorne aus wie ein Rochen wenn das Teil mit dem breiten Tagfahrlicht angefahren kommt. Die Geschmäcker sind halt verschieden.

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REMCM · seit

REMCM

Ehemaliges Mitglied

08.02.2021 17:08

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
interessant finde ich ob diese funktion dann auch schnell genug ist, was für kleinere fahrer ja essentiell wäre.

Menschen mit Dackelhaxen sollten eben keine Enduros fahren, wenn sie sich von Technik abhängig machen müssen.

Dieser Beitrag gefällt: Nightrider,