Vorneweg: Sorry, dass das hier so lang geworden ist.

Ach ja, was wurde nicht schon in der Vergangenheit die Ducati Multistrada mit Lob überschüttet und trotzdem ist sie eine Randerscheinung geblieben? Das wird mit der V4-Version der kapriziösen Ducati nicht anders laufen. Leistung bei den hohen Drehzahlen eines V4 ist nicht das seligmachende bei einer Reiseenduro. Das hat selbst Harley-Davidson erkannt und setzt daher vernünftigerweise eher auf Drehmoment.

In den USA wird die Pan America alleine wegen des Namens und des "uramerikanischen" Herstellers sicher bessere Marktchancen haben als in Europa oder Asien. Und es sei der Pan America ja auch gegönnt. Aber trotzdem wird so gut wie keiner von einer GS zur PA wechseln. Das wird einfach nicht stattfinden. Auch nicht in den USA.

Trotz immer zahlreicherer und stärker werdender Konkurrenz hält die GS seit 40 Jahren nicht nur den Titel der meistverkauften Reiseenduro, sondern auch den des meistverkauften "erwachsenen" Motorrades in Europa überhaupt. Es gibt auch immer mal wieder einen Testbericht, der ein Konkurrenzmodell ein kleines Stück vor der GS einlotet, aber am Ende fährt dann doch (fast) jeder die GS. Warum? Weil das Gesamtpaket einfach das beste ist. Der Motor der KTM 1290 Adventure mag giftiger sein, die neue Multistrada mag noch mehr elektronischen Schnickschnack bieten, der Preis der African Twin mag niedriger sein, aber die GS fährt sich insgesamt trotzdem besser. Sie ist einfach universeller und unkomplizierter.

Ich denke, dass die Coronakrise einfach gerne als Entschuldigung herangezogen wird, weil das ja äußere Einflüsse sind, die niemand verantworten muss. Die Probleme bei der MoCo liegen aber IMHO in erster Linie am Führungs- und dem damit verbundenen Strategiewechsel. So etwas geht eben nicht über Nacht. Und die Belegschaft bei Harley-Davidson ist vermutlich wegen der ganzen planlosen Veränderungen und Produktionsverlagerungen auch alles andere als begeistert. Da knischt es heftig im Gebälk.

Die Motorradszene ist halt ziemlich vielfältig. Es gibt auch außerhalb von Cruisern Spaß am Zweirad, so schwer das manchmal zu glauben ist. Die wenigsten werden übrigens die elektronischen Helferlein gezielt nutzen. Aber es immer gut, wenn beim Kurvenausgang auf rutschigem Untergrund oder beim Anbremsen im Kurveneingang mit Split auf dem Asphalt außer dir selbst und deinem Schutzengel auch noch eine elektronische Steuerung über dein Wohl und Wehe wacht. Wenn man so ein System einmal braucht und es einen Sturz verhindert, hat es sich schon bezahlt gemacht. Du hast doch am Vorderrad auch eine Bremse, obwohl ein urtümlicher Chopper vorne in der Regel ohne auskommen musste? Ich habe selbst so meine Zweifel bei dem heutigen Overkill mit Musikplayeranbindung im Helm, Kurvenlicht, Abstandsradartempomat und so einigem mehr. Aber Antihoppingkupplung, Kurven-ABS, Antischlupfregelung und evtl. sogar ein Schaltautomat sind Dinge, auf die ich bei einem fahraktiven Motorrad nicht verzichten möchte. Meine Harley hat übrigens nichts davon, aber die ist auch kein Stück fahraktiv. Die bietet eine andere Art von Spaß.

Dass solche Systeme auf der Pan America angeboten werden, ist absolut unumgänglich, wenn sie in diesem Segment punkten will.

Das tolle an einer guten Reiseenduro ist eben, dass sie zu viel, viel mehr taugt als zum Reisen. Ich habe in meinem ganzen Leben noch kein so vielseitiges Motorrad gefahren wie meine GS. Mit dem Teil fährt man problemlos in zwei Wochen zum Nordkapp und zurück, genießt aber auch die Feierabendrunde auf der Hausstrecke, pendelt zur Arbeit, zeigt den Supermotos in den Dolomiten die Rücklichter, besucht die Nordschleife oder macht einen Ausflug mit der Sozia in die Vogesen. Es gibt absolut nichts, was man mit einer GS nicht machen kann. Naja, außer angeben vielleicht, aber dazu hat man ja die Harley.

Eine Reiseenduro ist ein außergewöhnlich gut funktionierender Kompromiss. Aber im Gegensatz zu anderen Kompromissen kauft man sich - zumindest bei der GS - neben den ganzen Vorteilen der verschiedenen Motorradgattungen kaum die Nachteile ein. Das ist ja das faszinierende und letztlich auch die Erfolgsgrundlage bei diesen Modellen. Es gibt keine andere Motorradgattung, bei denen man ein so breites Einsatzspektrum hat. Und ganz besonders gut kann das eben die GS von BMW. Vermutlich liegt das nicht zuletzt daran, dass die zahlreiche (und immer zahlreicher werdende) Konkurrenz einen enormen Entwicklungsdruck auf diese Fahrzeugklasse aufbaut.

Man muss es versucht haben. Ich habe mich auch jahrelang gegen die GS gewehrt, und mittlerweile bereue ich, dass ich nicht schon viel früher eine gekauft habe. Ich hatte noch nie ein besseres Motorrad.

wenn man deiner meinung folgt, was macht der durchschnittliche HD fahrer, der imo ja schon mit der gebotenen cruiser leistung überfordert ist, dann mit der PA? 
also wer soll sie dann kaufen? 

btw - 70PS ziehen jetzt keine wurst vom brot, bezweifle jetzt aber ganz stark, dass niemand die beherrscht.

aso, du meinst über 70PS, also 170PS oder 200PS, ja da geb ich dir recht, das wird wirklich schwierig ohne helferlein!!!

Ok, ich bin kein eingefleischter GS Fahrer (ehrlich gesagt, mag ich das Ding nicht sonderlich - auch wenn ich zugeben muss, dass es gut fährt).
Aber ich finde die PanAmerica tatsächlich schon prima.
Nachdem sich der erste Schreck gelegt hatte, habe ich sie mir über die Monate schön geguckt.

Somit freue ich mich auf die Probefahrt.
Meine letzte Reise-Enduro von HD war die Buell XB12XT Ulysses. Aus objektiver Sicht auch nicht schön und sicher nicht perfekt - eher im Gegenteil.
Klasse fand ich die trotzdem :-)

Letztendlich glaube ich auch nicht, dass HD die PanAmerica in erster Linie für die eingefleischte Kundschaft produziert.
Da gibt es sicher den ein oder anderen, der sie sich zusätzlich in die Garage stellt (abgeneigt wäre ich da nicht) aber letztendlich sollen neue Kundenkreise erschlossen werden.

Den Ansatz finde ich absolut richtig und es tut mir fast ein wenig leid, wie der neue Anlauf bei den "Fans" der Marke verrissen wird.

Ich freu mich drauf und wünsche der MoCo ganz viel Erfolg mit dem Ding.

Gruß
Oliver

Ich beobachte den "Deutschen" Harley-Fahrer ja nun erst seit knapp 1 1/2 Jahren in diesem Forum, da ich vorher bei Ducati zuhause war. Was ich aber echt erstaunlich finde, wenn man mal annimmt, dass wir hier alle eigentlich eine Art "brand ambassador" sind, dass wirklich fast alles was HD rausbringt, hier runtergemacht wird.
Es ist entweder total hässlich, total chancenlos gegen den Wettbewerb, der alte Motor war sowieso besser und technische Neuerungen gefährden potenziell die Männlichkeit.

Mir gefällt das Design der PanAm besser als das von BMW oder Ducati. Was sie am Ende fahrtechnisch drauf hat, werden Tests zeigen.
Und die Entscheidung am größten Marktsegment teilhaben zu wollen, kann ich sehr gut verstehen. König des sterbenden Cruiser Segments zu sein, bringt dauerhaft nicht viel.

Das bestreite ich ja auch nicht, aber welchem Trend hechelt denn HD hinterher? Man könnte wenn dann noch vorwerfen, sie verschlafen genau diese. Reise-Enduros sind ja seit vielen Jahren schon das stärkste Segment und Assistenzsysteme wie Traktionskontrollen auch schon seit vielen Jahren Standard bei fast allen Herstellern, nur eben HD nicht. 

Ich maße mir auch nicht an, zu wissen, welche Ausrichtung die richtige für HD ist und wo sie ihren Gewinn machen können. Wenn es mit Fokus auf Cruiser und Touring klappt und man alles andere ignorieren kann, fein. Aber sicher bin ich mir da nicht und deswegen finde ich es begrüßenswert, wenn sie sich versuchen breiter aufzustellen. Wäre ja schön, wenn  es die Company auch weitere 120 Jahre gibt.

Ich glaube nicht , dass man Kaufentscheidungen immer nur an Leistung oder Mehrleistung definieren kann.
Mir persönlich ist Leistung egal,wenn es mir gefällt. 
Selbst wenns nur 125ccm hat.

Hier wird wohl keiner aus Boshaftigkeit etwas zerreißen wollen, aber ein großer Teil der Forumsmitglieder hat schon die unterschiedlichsten
Fabrikate gefahren und wohl auch zum Teil in der Garage stehen. Da ist es wohl legitim, dass auch mal die "schönen Töchter" anderer Hersteller
zum Vergleich herangezogen werden.
Ich finde Foren langweilig wo alle durch ihre rosarote Markenbrille schauen und dabei den Tellerrand nicht mehr sehen.

Die Prioritäten werden ja auch ganz unterschiedlich gesetzt, wie man beim Hallenser mit seiner KTM sieht. Das Teil ist im Endurosegment
vom Motor her ne Waffe, da macht er halt von der Optik her Abstriche.
Aber sowas macht ein Forum m.E. aus.

Mein Hauptanliegen lag auch primär nicht darin ob das Produkt PA gut oder schlecht ist, sondern, dass die MoCo-Führung einfach vieles
verpennt hat. Alle Hersteller schärfen ihre Waffen und HD schafft es nict die Kundschaft anzufixen

Das hatten wir schon mal....zumindest bei uns in Österreich....ich habe dann einen eigen Import gemacht....würde ich jetzt wieder so machen zumal um einiges günstiger.

Tom dem Die Pan gefällt