Hallo Zusammen

Vl. kann mir Wer von Euch helfen... ich bräuchte technische Daten ( Foto von Zulassungsschein / Datenblatt...osÄ...) von einer late Shovelhead 1983 Electra Glide Classic FLHTC
....ich  hab einen unrestaurierten US Import zuhause.. und möchte dieses Jahr mal typisieren und anmelden ....
In Österreich kommt dann auch noch eine Srafsteuer 😡😡 Namens NOVA dazu...

Danke
Lg Claus

Hallo Oldschooler,
ich hoffe auf Eure Expertise und guten Ratschläge.

Gestern habe ich mir rein aus Zeitvertreib und ohne jegliche Kaufabsicht eine 83er Late Shovel E-Glide angeschaut. Böser Fehler - ich hab mich verliebt, zwar nicht unbedingt in die äußere Erscheinung aber in die "inneren Werte".  
Ich glaube, wenn sie weitgehend original belassen, aber von "unnötigem Ballast" ('Koffer, Fairing, Shield, ...) befreit wird, kann sie wirklich ein Hingucker werden.

Die Shovel ist, soweit ich das beurteilen kann, noch weitgehend original und wurde zumindest in den letzten 7 Jahren gut gepflegt, incl. Überholung des Motors; alles nachvollziehbar und dokumentiert. Da ich sie nicht kaufen sondern nur mal anschauen wollte, hatte ich keine Ausrüstung dabei und bin deswegen auch nur ein paar hundert Meter gefahren. Ich spiele nun tatsächlich mit dem Gedanken, diese Woche nochmal hinzufahren und eine richtige Probefahrt zu machen. 

Nun meine Fragen an diejenigen unter Euch mit Shovel-Erfahrung: 
Auf was muss man grundsätzlich bei Shovels achten?
Kann ich sachlich feststellen, ob sie technisch so gut ist, wie sie auf mich den Eindruck macht? 

Grüße, Tom

Hi Tom,

wenn das ganze Moped schon mal einen gepflegten und gut gewarteten Eindruck macht, ist das schon ein gutes Zeichen dafür , dass es zumindest die letzten Jahre ein gutes Leben hatte.

Ansonsten ist es halt wie bei fast allen Kisten, in den Motor hineinschauen kann keiner !

Da es ja schon dokumentiert ist, dass was gemacht wurde, wird's so schlimm wohl nicht werden.

Ansonsten sind Shovelheads , gerade der letzten Baujahre , schon sehr robuste Motoren, die es einem aber trotzdem danken, wenn man sie gut behandelt :

Immer schön warmfahren, öfter mal einen Olwechsel mit dem guten ( und billigen ) , mineralischen HD 50 Einbereichsöl. Und im Sommer HD 60 .

Gruß, Franz

Schönes Moped. Aber wenn du die von "unnötigem Ballast" befreist, sieht sie kacke aus.

Stimmt, so sieht se Kacke aus.
Aber so müsste sie ja auch nicht bleiben. Man kann da erfahrungsgemäß noch einiges tun, und zwar so, dass der Originalzustand mehr (oder weniger) wieder herzustellen ist.
Das wäre ja die Aufgabe. 

War jetzt vielleicht nicht das ideale Beispiel.
Die Idee ist auch noch völlig unausgegoren, die hat mich gestern ganz spontan übermannt. Das war ja alles nicht geplant. In solchen Fällen fällt es mir schwer, nüchtern und objektiv zu bleiben.
Deswegen habe ich mich ja auch an Euch mit Shovel-Erfahrung gewandt, und für Eure Infos und Hinweise bin ich echt dankbar.

Hi Tom,

nochmal auf diesem Weg :

Schockverliebt in ein Motorrad zu sein ist gemeinhin der teuerste Weg, sich einen Traum zu erfüllen.

Mach Dich erstmal so RICHTIG schlau, welche Art von Shovelhead Du FAHREN willst.

Es gibt da auch verschiedene Modele, Rahmen , Gabeln usw.

Dadurch ergibt sich auch der machbare Stil des Bikes.

Die E-Glide auf Deinen Fotos ist , auch lt. der Verkaufsanzeige, mit Sicherheit ein topgepflegtes Bike, die technisch auf einem Topniveau ist.

Falls Du etwas abgespeckteres willst, ist das Modell das Falsche.

Nachdem Du ja auch noch was zum Schrauben oder Umbauen haben willst, wirst Du bei diesem Teil ziemlich schnell durch sein.

Topcase, Koffer, Batwing weg , fertig.

Und dann wirst Du feststellen, dass sie nicht sonderlich schön ist, wie George richtig bemerkt hat.


LASS DIR ZEIT UND LIES DICH IN DAS THEMA EIN !

Gruß, Franz