Ok Jungs ,werde ich tun,und dann berichten .
Gruss Tweet

Hab den Schoebel mal angeschrieben ,mal kucken.

Ich denke mal, das A & O einer gut funktionierenden Trommelbremse sind die Qualität der Beläge und die Anpassung an die Trommel.

Die Duplexbremse hat zusätzlich auch noch den Vorteil, dass die Beläge von 2 Seiten an die Trommel gehoben bzw. gedrückt werden.

Was bei meiner 55er Pan einen eklatanten Unterschied ausmachte, war die Umrüstung auf eine Gußtrommel am Hinterrad, weg von der originalen Blechtrommel.

Das alles in Verbindung mit den aufgeklebten Belägen von Schöbel.

Wie die Duplexbremse am Vorderrad tatsächlich funktioniert, kann ich spätestens in 4 Wochen berichten, wenn die Shovel mit Springergabel fertig ist. 

Gruß, Franz

Ich denke, dass die Duplex der hydraulischen Trommelbremse, die ja auch wieder nur einfach wirkend ist, überlegen ist.

Ausserdem fallen bei der Seilzugbremse das ganze Bremsflüssigkeitsgedöns und die hässlichen Bremsleitungen und der Bremsflüssigkeitsbehälter weg. 

Ist natürlich alles Geschmackssache .

Wahrscheinlich bin ich schon zu alt für diese ganzen modernen Sachen.

Moien 
Hab die Trommel vom Schöbel zurück,erster Eindruck nach dem Einbau ,positiv .wie es sich im Fahrmodus verhällt kann ich nicht sagen da das Teil nicht mir gehört und erst nochzum Tüv muss ehe es wieder auf die Strasse kann ,halte Euch auf dem laufenden .