Merci Mr. Wallace,

ich werde mit E-Starter starten. Dafür ist die Batterie ein wenig zu schwachbrüstig. Ich habe da was bei WW gesehen. Die wiegen aber die Batterie in Gold auf. Ich bin aber noch überhaupt nicht sicher, was ich z.B. für ein Startstrom benötige, damit ich knapp 1350 ccm zum Laufen bringe.
Hat da vielleicht jemand Erfahrungen und kann mir einen tipp geben?

Peter

Hallo,

zur Komplettierung dieses "Freds" der aktuelle Stand.
Wie oben geschrieben, ist der Umbau vom aaS abgesegnet und ich beginne mit der Zerlegung. Der Eimer ist von 96 und hat einen wirklich räudigen Zustand. Man man man, keine Schraube oder Mutter die sich einfach mal so lösen lässt. Schwinge ist inzwischen demontiert und natürlich müssen die Lager gewechselt werden. Die Stoßdämpfer sind eigentlich noch ganz ok. Ich ersetze sie durch PM's da ich die Karre hinten min. 1 Zoll tieferlegen will. Wenn also jemand Interesse an günstigen Stoßdämpfern hat, dann ein PN an mich ;-)
Ich habe mich entschlossen den Motor revidieren zu lassen. Neue Kolben, Zylinder honen, Kolbenringe, etc. , Nockenwellen und Kurbelwellenlager plus Getriebe (das bekannte Neutral-Problem). Ich hoffe, dass ich nächste Woche den Motor zum Freundlichen bringen kann.

Heute habe ich den Tag genutzt um den Motor mit Getriebe rauszuholen. Ist schon ein ganz schönes Vieh das Ding, aber .... es ging eigentlich ganz gut, allerdings nur mit freundlicher Mithilfe.
Jetzt geht er zum Revidieren. Es geht also Stück für Stück voran

Moin,

Wochenende ist ja bei mir immer Bastelstunde!
Die Karre ist zerlegt, der Motor beim revidieren und Rahmen + Co. gehen nächste Woche zum Pulvern und lackieren. Derweil kümmere ich mich um die anderen Kleinigkeiten. Heute habe ich die Gabel zerlegt und das Lowering-Kit von PS eingebaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Gabel schon um 1 Zoll tiefer gelegt wurde. Naja, ich wollte eh um 2 Zoll tiefer legen und habe jetzt aber eine Lowering-Kit für eine 1 Zoll Tieferlegung übrig und steht somit zum Verkauf. Wer also eine 41mm Gabel hat und diese gern um 1 Zoll tiefer legen möchte, kann mir gerne ein PN schreiben.
Der Lenker ist jetzt auch fertig und die Armaturen gepulvert, die Taster und der innenliegende Gasgriff eingebaut.

Jetzt hätte ich doch eine Frage! Wie gesagt ist der Motor zum revidieren und es stellt sich für mich die Frage, ob ich dem alten Evo ein bisschen mehr Leben einhauchen lasse. Zur Diskussion stehen andere Kolben, die etwas mehr Kompression erzeugen. Hat jemand von Euch Erfahrung damit ? Über Meinungen und/oder Erfahrungen wäre ich sehr dankbar.

Ein schönes WE und Grüße aus HH
Peter

Mega Interessant Dein Projekt...freue mich über jedes neue Post....SUPER!!!

Habe das so verstanden das die 6K€ für Motor revidieren, Teile pulvern und lackieren anfällt. Nur Motor wäre schon ne arge Hausnummer.

Moin,

bezüglich des Abgasstrangs habe ich lange überlegt! Im Wesentlichen waren bei mir drei Auswahlfaktoren entscheidend.

- zulassungsfähig sollte er sein
- ich wollte keine Leistung verlieren
- die Optik sollte für mich stimmen.

Entschieden habe ich mich letztendlich für einen auf meine Bedürfnisse angefertigten Penzl Slip on. Er hat einen Durchmesser von 100 mm, ist 400 mm lang und hat eine  Anschlussflansch von 2 1/4 Zoll. Ich habe bewußt diese Dimension gewählt, damit mein revidiertes und optimiertes Motörchen auch das notwendige Volumen für das Abgas bekommt. Ich betreibe beim Motor nicht den Aufwand noch ein paar Pferde herauszukitzeln, um sie dann beim Auspuff zu verlieren. Von diesen ganzen dünnen Röhrchen, wie z.B. irgendwelche Shortshots, etc. halte ich gar nix........
Da es eine 2 in 1 Anlage wird, muss ich mir Gedanken über den Krümmerverlauf machen. Auch an dieser Stelle will ich Volumen erzeugen! Das Rohr zum ESD wird durch den Flansch von 2 1/4  Zoll bestimmt. Wie ich aber die beiden Rohre von den Zylindern zusammenführe weiß ich noch nicht. Ich könnte eine Art Y-Stück bauen, dass vom ESD sich teilt und die beiden Zylinderrohre aufnimmt, oder ich führe ein Zylinderrohr in das andere und schließe von dort aus den ESD an.
Der Krümmerverlauf wird auf jeden Fall so gewählt, dass ich noch halbwegs Schräglage habe und nicht schon beim leichten Reinlegen in die Kurve aufsetze.

Mal sehen.....

LG
Peter

Die ersten Teile sind vom Pulvern zurück! Leider habe ich nur den Rahmen und die Schwinge bekommen, der Rest wird wohl in den nächsten zwei Wochen geliefert. 
Trotzdem kann jetzt der Neuaufbau so langsam beginnen.
Die Schwinge hat neue Lager bekommen und hängt auch schon am Rahmen. Ich habe die alten Stoßdämpfer gegen PS Dämpfer getauscht. Die haben die Möglichkeit den Eimer bis zu zwei Zoll hinten tiefer zu legen. Ich habe mich jetzt erst einmal für eine 1 Zoll Tieferlegung entschieden. Ich möchte die Silhouette nicht zu stark abfallend haben. Die Gabel ist jetzt 2 Zoll tiefer und durch das 23 Zoll Vorderrad kommt sie vorn eh schon wieder ein Stück höher.
Als nächstes mache ich die Gabel-Cover. Dazu nehme ich ein Alurohr bringe es auf Länge und drehe es innen aus, so dass das Rohr dann schepperfrei über die Standroher geschoben werden können.

So, ich hoffe das ich nächste Woche weiter machen kann.

Schönes WE
Peter