Moin,

ich habe zwar keine Duo Glide, sondern eine Hydra Glide restauriert, aber wenn ich Dir mit irgendwelchen Tipps weiterhelfen kann, lass es mich wissen.

Jens

Das ist aber ein richtiges Filetstück.

Respekt !

Gruß, Franz

Da hat sich wohl mal die Batterie verabschiedet...:-) Ich würde den ursprünglichen Plan beibehalten und das Teil erstmal zum laufen bringen und ausgiebig probefahren. Dann siehst du am besten, was genau gemacht werden muss. Danach entscheidest du dann, ob du bspw. nur den Rahmen machst oder ob mehr nötig ist. Wenn du sie wieder original bauen willst, plane Zeit ein, denn originale Pan Teile sind deutlich schwieriger zu bekommen als OEM Teile für Shovels. Taiwan Kram passt meistens gar nicht.

Schau dir bitte mal dein hinteres Schutzblech an, beziehungsweise das Scharnier davon. Auf dem Bild im ersten Post sieht es aus, als ob alle Elemente gleich breit sind, dann wäre es repop. Sorry, ist mir gerade nur aufgefallen...

Und noch ein Tipp, wenn du den Motor machen willst oder auch das Getriebe, lass das von einem Fachmann für Pans machen. Habe ich auch gemacht und ich habe KFZ-Mechaniker gelernt und Fahrzeugtechnik studiert. Erstens werden dir viele Werkzeuge fehlen, um das korrekt zu machen, ausserdem gibt es bei den alten Teilen einiges zu beachten, was nicht jeder Motorenbauer weiss.
Schau übrigens mal nach deinen Belly numbers, sind die gleich?

Jens

Genau deshalb hab ich ja den Respekt.
Aber bis dahin sollte das für mich machbar sein (ich schraub jetzt seit 40 Jahren an meinen 2 und 4rädrigen Karren). 
Ja, die Scharnierelemente sind alle gleich breit, also ein After Market Teil, was mich jetzt nicht wirklich überrascht, da der Lacksatz auf jeden Fall schon nachlackiert wurde.
Die Belly Numbers passen aber schon mal zusammen.

Na,
da sieht man ja nicht nur die Flansche recht gut..
Der Shop ist ja gut gerüstet; Respekt bei Deiner Zurückhaltung bezüglich des Fehlerpotentials bei "Fachleuten".
Das Forum lebt eben davon, teures "Lehrgeld" zu vermeiden.
Gruß
Roller

Tom,

schau mal bei
Shovel-head.com
in der Techbase nach, da gibt's das zum Download. Das Forum ist auch sehr gut für Alteisen.

Ich habe mir vor über 30 Jahren mal einen gebaut, als ich einen zweiten brauchte, habe ich mir einen von Jim's geholt, super Teil.

Jens

Leider komm ich nicht so zügig voran, wie ich's gern hätte, was aber auch nicht wirklich tragisch ist, da ich die Kiste sowieso erst nächstes Jahr auf die Straße bringen will.
Nun bin ich aber so weit, dass ich den Motor aus dem Rahmen nehmen kann. 
Da das Kurbelgehäuse etwas tiefer als die Oberkante der Rahmenunterzüge liegt, muss ich den Motor etwas anheben.
Nun meine Frage: reicht es, die Rockerdeckel runter zu nehmen oder müssen die Zylinderköpfe auch runter, um den Motor raus zu bekommen?

Wie @Tweet schon sagte, der Motor geht raus ohne das etwas abgebaut werden muss. Du musst ihn zur rechten Seite rausnehmen und dabei ein wenig kippen. Geht sogar alleine, aber zu zweit deutlich einfacher. Wenn du deinen Rahmen nicht neu lackieren lassen willst und deswegen den Lack schützen möchtest, empfehle ich dir die Rahmenrohre mit Isolationrohren aus dem Sanitärbereich zu schützen. Dann geht der Einbau kratzerfrei.

Jens