..BSA C11 1951, von meinem Grossvater jeden Tag gefahren. Original mit Patina.
…Schraubergeschick leider nicht vorhanden bei mir

Ich hatte eine ziemlich Original Evo Springer gekauft, die mir aber optisch nicht gefiel, aber für meinen Zweck perfekt geeignet war (darum habe ich sie auch gekauft). Ich wollte einfach ein Bike, genau nach meinen Wünschen umbauen.
Was nützt mir eine originale wenn sie mir nicht gefällt. Ich stell sie ja nicht bis zur Wertsteigerung ins Museum, sondern möchte sie fahren und mich an Ihrem Anblick erfreuen. Wenn’s jemand Interessiert Springersoftail wird zum Chopper der Berge umgebaut
Etwas anders ist es, wenn du ein halbwegs Original Bike bekommst und es DIR so auch gefällt, dann ist für die Zukunft Original immer besser.

Wenn man von "Restauration" spricht, beinhaltet das von Haus aus nur Originalteile oder zumindest Nachbauten selbiger wenn original nicht mehr verfügbar. Alles andere ist einfach Umbau, etc. und hat mit einer fachgerechten Restauration nichts zu tun. Nicht umsonst bekommst nur für originale Fahrzeuge ein H-Kennzeichen, da dürfen max. zur damaligen Zeit typische Umbauten vorgenommen worden sein.

Für mich kommt es immer drauf an, was es ist, wofür/warum man es macht.
Die Schwalbe von meinem Profilbild habe ich VIEL besser als neu restauriert - wenn Teile ersetzt werden mussten, gab es nur (original! kein Nachbau, MZA…) Neuteile,  alles was weiter verwendet werden konnte wurde mit maximalem Aufwand „überarbeitet“

Bei der Vmax hab ich mal so richtig gesponnen und beim Neuaufbau alles mögliche an Lametta verbaut, was ich so bekommen konnte…

Hi,

persönlich sehe ich es genauso wie "cam gear"

Ich fahre meinen Ofen so wie der damals verkauft wurde.
Die Möhre ist relativ original. Lima, Ölpumpe vom Shovel, Belt, Zündschloss, Vorderradfelge sind nicht original, Spiegel von Tante Lou 
Lässt sich damit täglich umgehen ?
War im August in F und bin fast genau 4000Km gefahren und fast jeden Tag einen anderen Campingplatz angesteuert. Bin durch Paris durchgeeiert bevor sie
die Tore für Verbrenner dicht machen. Gehen tut alles.
Musste ich schrauben ? Fast jeden Tag. LOL
Franzosen machen normalerweise immer auf doof wenn du sie als Ausländer ansprichst. Mit der Kiste sprechen auch französische Graubärte merkwürdigerweise ein passables Englisch 
Aber es sind Chinateile die für Verweildauer am Parkplatz an der Strasse sorgten.
Die Originalteile funktionieren weil ich eben auch brachial viel Zeit in das aufarbeiten der Teile steckte.
Ich meine viel Zeit. Richtig viel Zeit ...

Ersatz aus China ist fast nur für die Tonne oder was ich eben tue ist die Chinateile zu bearbeiten damit sie passen/funktionieren
Teile aus den US zB JIMS/S&S/Colony sind auch nicht zweifelsfrei dafür aber sehr teuer.
Originalteile werden wie Gold gehandelt und sind meist Schrott und deshalb gehe ich auch nicht
auf den Quatsch ein: "Privatverkauf. Vom Umtausch ausgeschlossen". 
Ohne mich. 

Viele gechoppte Kisten finde ich richtig gut und jeder sollte es machen wie er/sie will 
Ich habe kein Problem mit Japanöfen, ganz im Gegenteil behaupte aber auch das die alten Kisten sehr wohl zuverlässig waren und zwar so wie sie die Fabrik verlassen haben.
Wer`s nicht glaubt einfach mal nach Motorcycle Cannonball Race suchen.
Da fahren diese Wahnsinnigen mit 90, 100 Jahre alten Moppeds 5000Km in 15 Tagen. Also im Schnitt täglich  ... Taschenrechner rausholen ...  
Der Krams damals hat schon funktioniert 

Tommel

Es ist schon interessant, wir haben ja schon einige schöne Beispiele gesehen und Statements gelesen.
Ich finde die beiden Beiträge von "Tommel" und "Roller" sehr spannend hinsichtlich der Frage - Erhalt des original Zustands
bzw. der ursprünglichen technischen Auslegung und / oder Anpassung an die gegenwärtigen Verkehrsverhältnisse.
Hinsichtlich des Grads der Anpassung gehen sicherlich die Meinungen wieder auseinander. Die Frage ist wirklich, wo fangen wir an und wo hören wir auf. Der Umbau der originalen Trommelbremsen auf moderne Scheibenbremsen ist sicherlich ein Beitrag zur aktiven Sicherheit.  Auch ein Elektrostarter statt des Kickstarters kann das Leben vereinfachen. Oder wir machen nur eine kleine Änderung und bauen den Handbremshebel auf die rechte Seite, wie wir es von den modernen Moppes gewöhnt sind und uns dann sicherer fühlen.
Jeder soll so wie er kann und möchte, ich werde aber immer versuchen die originale Spezifikation so weit wie möglich beizubehalten. Damit meine ich, dass ich nie mit 80 Jahre alten Reifen fahren würde, aber wenn ich neue Reifen brauche, versuche ich einen Hersteller zu finden, der Reifen anbietet deren Profil dem damaligen so weit wie möglich entspricht.

Es kommt halt auch ein wenig drauf an, was man für Pläne hat... Will ich was haben, das GENAU SO nur ich habe ,will ich was als Wertanlage, oder einfach nur einen fahrbaren Untersatz...

Wenn ich jetzt auf meine Mopeds schau, dann hat sich erstmals (aber nur ganz kurz) die Frage nach Rückbau auf Original gestellt. Ich hab vor kurzem spontan eine Evo-Nighttrain gekauft. Diese sind ja schon an sich relativ selten. Da ich aber auch eine Evo-Heritage hab und auch diese das gleiche BJ hat – nämlich 1999 – weiß ich jetzt schon dass das ein Jahrgang ist, der gaaaanz komisch ist. Eigentlich gab es die Evos ja nur bis 98. Ab 2000 dann die ersten TC... Tja und 1999 eben meine beiden "Hybriden". Sind zwar noch reinrassige Evos, haben aber beide schon ein paar Teile der darauf folgenden TCs (Primärdeckel, Tacho, teilweise Elektrik).

Bei meiner weiteren Recherche stellte ich fest, dass es eben diese Nighttrain "gar nicht" geben sollte. Nun war/ist es so, dass da aber schon eine andere Gabel verbaut wurde. Jetzt dachte ich erst, dass ich sie vielleicht auf Original rückbauen sollte. Also rein aus Vernunftsgründen.... naja und dann denk ich mir wieder, dass das einfach nicht meiner Natur entspricht: Ich muss da einfach mein Ding draus machen. Außerdem denke ich nicht, dass diese Teile mal wirklich was Wert werden. Und falls doch, bin ich tot und es sollte mir egal sein

Etwas anderes wäre es bei z.B. einer Knucklehead:
Klar da gibts richtig schöne Chopper. Aber die sind dann eigentlich auch nur noch rundum einen Motor aufgebaut. Würde ich an eine (leistbare) originale und vollständige Knuckle kommen, würde ich diese sicher nicht zusammenchoppern. Dafür gibt's genug anderes Material.