Hab auf meinem Bock nochmal 100.000 mehr drauf und da ist noch alles original. Also Stahlscheiben (nicht verzogen), Reibscheiben (mit noch ausreichend Reibbelag drauf), Kette, Kompensator... Kupplungsfeder gegen eine Stärkere getauscht, aber nur wegen Leistungssteigerung, die alte Feder war auch noch top. Das alles bei 185.00 km geprüft.
Kettenspanner habe ich bisher einmal getauscht. Die Kette läuft im Öl und ist ja auch gut Dimensioniert, da passiert so schnell nichts.
Das läuft alles super, so wie es soll.

Probleme mit dem Leerlauf hatte ich auch schon, das lag aber immer an der Kupplungs- oder Zugeinstellung (Neuer Zug etwas gelängt, Reibscheiben-Verschleiß). Nach korrekter Einstellung funktionierte das immer wieder einwandfrei. Habe die Müller-Power-Clutch drin, da ist das Einstellen schon eine Gradwanderung, da macht sich jeder Verschleiß oder Längung des Zuges schneller bemerkbar.