Kann mir jemand sagen wo ich bei der FXR Bj 89 den Unterdruckschalter (VOES) finde?

Und welche der Schrauben am S+S Vergasser ist für das Standgas zuständig? Die oben auf dem Vergasser sitzende Kreuzschlitz oder die tiefer am Seilzug sitzende Schlitzschraube?

Danke DeDe, bei der Standgasschraube hast Du meine Vermutung bestätigt. Werde morgen nochmal die VOES suchen. Der Manifold ist doch der Einlasskrümmer vom Vergaser in die Zylinder, oder? Und von da soll ein Schlauch abgehen? hab da heute nix entsprechendes gesehen, oder muss ich da erst den Luffi bzw Vergaser abschrauben damit ich den sehe?

DéDé, hab das mit der VOES heute mal getestet. Bin ja immer noch auf der Suche nach dem Ruckeln, welches mal da ist und mal nicht. Bei abziehen des VOES Schlauches vom Vergaser geht die Drehzal etwas hoch undbei Zuhalten der Öffnung am Vergaser ist die Drehzal ähnlich wie mit Schlauch dran.
Kann/soll man mit abgeklemmter VOES auch mal fahren zum testen oder ist das ungesund fürs Bike?

Ansonsten danke für die Ferndiagnose

da weiss ich allerdings nicht ob das mit dem voes zusammenhöngt -klingt eher nach problem mit der zündung oder deren verstellung - was it den dass für eine bei dir ?

voes ist NICHT drehzahlabhängig sondern lastabhängig ! d.h. standgas, chruisen oder bergrunter voes geschlossen - zündung auf früh
last, gasgeben und bergrauf voes offen - zündung normal (spät)

hat das alles schon mal funktioniert oder haste ein neues zündmodul eingebaut ? kann natürlich auch vergaserproblem sein - das is ja gerade das gemeine - hab auch ewig lange am vergaser rumgeschraubt und neu bedüst - bis ich jett rausgefunden habe das mein voes nicht mehr schaltet und ich immer nur in der normalen ( späten) zündkurve herumfahre - motor läuft schlecht beim warmlaufenlassen im stand, fehlzündungen bergrunter, unruhiger lauf beim cruisen, bergrauf unter last oder gasgeben passt die späte zündkurve dann wieder - aber neue voes liegt schon lange hier rum, mussich nur mal austauschen, kann aber nur noch daran liegen

man kann auch leuchtdiode mit vorwiderstand parallel zum voes anschließen, dann sieht man , in welcher lastsituation der voes schaltet - aber vorsicht, die lampe ist dan an, wenn der voes geöffnet ist , also voes geöffnet, ( last ) lampe an , voes geschlossen (keine Last ), lampe aus

hmmmm - hmmmm - da scheint ja irgendwas zu funktionieren mit dem voes wenn du den schlauch zum voes abklemmst - nehme an du hast auch noch die oem zündung

kannst den voes ja mal middm ohmmeter durchklingeln, ob der irgendwann mal schaltet , motor aus - voes offen, motor standgas voes geschlossen

da gibts auch verschiedene meinungen zum voes mit fremdvergasern, manche reissen den voes raus, verschließen den ansaugschlauch am vergaser ; lassen das eingangssignal zur oem zündung offen ( normal / spät) und stellen den motorlauf dann im wesentlichen am vergaser ein
passieren tut da nix am motor - fahre schon die ganze saison nur mit der einen späteren zündkennlinie herum - motor läuft bei mir halt nur sehr unschön ohne last

andere schwören auf den voes und die möglichkeit , das der voes beim standgas und bergrunter und cruisen ohne last eine zweite zündkurve mit mehr frühzündung einschaltet

kannst ja mal den voes überprüfen ; sonst musste halt am vergaser rumdrehen , und dann auch einige hundert km fahren, motor vergaser und zündung brauchen etwas zeit, bis sie sich aun veränderrungen gewöhnt haben

yepp ; so isses !

revtech zündung kenn ich jetzt nicht, nehme aber an das die ähnlich oem HD zündung ist wenns da eben einen voes gibt

klingt eher nach vergaserproblem - was isses denn für einn vergaser auffm revtech ?

ich selbst habe org CV kelhin vergaser und da gibts düsen - habe allerdings nur die lerrlaufdüse von 42 auf 45 geändert - und jetzt ist das vergaserpatschen nahezu weg

generell sind die vergaser wegen abgasnormen viel zu mager eingestellt / bedüst

solltest halt mal schauen was es für dein vergaser so an düsen gibt oder erstmal schauen ob man an dem vergaser was drehen kann ( beim cv ist es die leerlaufdüsennadel)

ansonsten kleine vergaserkunde ( für cv vergaser ) ist sehr lehrreich

Vergaserkunde, Einstellung, Schwimmerstand, etc.

das grundprinzip gilt auch für andere vergaser

düsennadeln gibts massig für den mikuni45, schau mal im W&W oder CCE Katalog

hmmm , hmmm is mir heute morgen noch eingefallen, früher gab es wohl mal probleme mit dem benzin absperhahn, die bei durstigen motoren nicht genügend sprit durchließen, deswegen gabs dann auch spezielle für dragster und so - war nur sonne idee weil du sagst als wenn kein sprit mehr ankommt - schwimmerkammer leer oder villeicht auch schwimmerkammerventil selber klemmt ???

sonst fällt mir nix weiteres ein, musst den fehler halt irgendwie einkreisen , zündkerzen, zündkabel, zündung, benzinzufuhr, voes, - vergaser


hab noch was gefunden zum mikuni 45, guggst du anhang