Erstmal Hallo
Bin neu hier. Im März 22 habe ich mir meine SG neu gekauft und seit der Zeit ca.1600 KM gefahren. Tolles Motorrad. Mein Problem mit dem Kaltstart besteht schon seit dem 1. Anlassen.
Die Maschine startet mit ca 1800 Umdrehungen für ca 40 Sekunden und geht dann nach ein paar Minuten Fahrzeit auf normale Drehzahl zurück. Nach der 1.Inspektion bei ca.1500 KM startet
der Motor sogar bei 2600 Umdrehungen und das bei einer sehr Sommerlichen Themperatur in der Garage. Der zuständige Meister sagte auf Nachfrage, das währe Normal.
Ich fahre seit über 40 Jahren Motorrad und das ist auch schon die 3.HD, sowas habe ich noch nie gehabt. Wie wird das erst bei kalten Tagen. Denke das ist auch Gift für den Motor 
Kennt jemand das Problem und was kann man tun ?

Ob das jetzt schadet oder nicht, ist mir egal. Mir ging das furchtbar auf die Nerven, dass nach dem Start der Motor auf über 2200 Umdrehungen hochjagte. Ich habe bei der 1600 Inspektion auch aus diesem Grunde ein Mapping aufspielen lassen und ab sofort war die Startdrehzahl nur noch moderat erhöht. Natürlich ist das nicht die Lösung für jedermann, aber ich war und bin zufrieden trotz der investierten Kohle.
Grüße Olli

Du bist definitiv nicht allein - das betrifft alle Euro-5-Mopeds von Harley. Gibt hier einige Beiträge dazu... 

Und du hast es in 40 Jahren bisher auch deshalb nicht erlebt, da die Euro-5-Mappings erst seit MJ 2021 so programmiert sind.

Die Lösung, falls du es denn ändern willst, wurde dir genannt: neues/anderes Mapping!

Da du neu hier bist rate ich dir, dich zu dem Thema einzulesen! Soviel vorweg: "richtig legal" - falls für dich relevant - ist ein Mapping (ohne separate Abnahme) genaugenommen nicht. 

Willkommen im Forum!

Ganz kurz Richtung 1800-2000, etwa 1-2 Sekunden. Dann auf 1400 und läuft dann innerhalb einer Minute auf 820-870.

Um die Kats schneller auf Temp. und damit in ihren Regelbereich zu bringen, könnte ich mir vorstellen...

 Genau....weswegen ja der Anlasser den Motor ja auch mit 2000U/min andreht....wegen des Losbrechmomentes durch das kalte Öl.... 

Wie oben schon richtig beschrieben steht, dient die Drehzahlanhebung lediglich dazu, die Katalysatoren schnell auf Temperatur zu bringen. Deshalb gibt es diese signifikanten Unterschiede in den ganzen verschiedenen EURO-Normen. Wenn es warm ist, wird die Drehzahl lediglich erhöht, bei einem wirklichen Kaltstart wird das Gemisch angefettet, wodurch sich logischerweise dann auch kurzzeitig die Drehzahl erhöht.

Bei mir ist es auch genauso, kalt viel zu hoch (und zu lang) und warm zu niedrig. Laut Dealer alles ok
Das mit der Kupplung werd ich probieren ....