Hey Leute,

ich habe zu Beginn des Jahres meine Iron 883 Bj. 14 (Einspritzer) mit einem Screaming Eagle 1200 ccm und einem Hypercharger LuFi aufrüsten lassen. Das Mapping wurde logischerweise auch angepasst auf 1200ccm mit dem LuFi. Es war dazu eine Vance & Hines Shortshots montiert (OHNE Thor). Kurz darauf habe ich auf Klappenauspuff umrüsten lassen (seitdem dauerhaft offen).

Nun zum Problem:
Ich hatte vor dem Umrüsten auf Klappenauspuff schon recht anständige Fehlzündungen, aber noch tragbar. Seit dem Auspuffumbau sind es aber massiv zu viele und seit kurzem kommt beim Kaltstartverhalten noch hinzu, dass der Motor abstirbt, wenn ich ihn nicht mindestens 30-60 Sekunden warmlaufen lasse oder ordentlich Gas gebe. Sie springt allerdings sofort an ohne Murren oder Auffälligkeiten.

Öltemperatur liegt unter Last (30-40 km; bis 130km/h) bei 220° Fahrenheit, etwa 104° Celsius.

Ich fahre sie morgen in die Werkstatt, da wird das Mapping nochmal überprüft - habt ihr eine Idee dazu?


Besten Dank!

nee kein FP3, die V&H ist ja nich mehr dran.
Da stimmt evt. das Mapping generell nicht oder der Kaltstart ist nicht ok. Evt. auch nur falsche Kerzen oder oder doer....
warte ab was sie in der Werksatt sagen.

Moin,

also es scheint so, als ob das Mapping alle Probleme behoben hat! Ich bin kein Fan von den verbauten Kästchen, kenne aber zum Glück auch einen guten Tuner, der alles und nicht nur das Mapping, sondern auch die Feinabstimmung in allen Bereichen macht. Wahnsinn, was er da raus geholt hat, ganz anderes Moped jetzt.

Patschen ist weg bzw in genau richtig, läuft jetzt schön fett und rund und zieht die Worscht sowas von vom Brot 

LG
der Hobel