Moin moin,

ich weiß nicht was Du für einen Öltank hast. An meiner 89er Sporty war noch der originale dran. Da war der dritte Schlauch zum Ölablass. Der wurde dann mit einer Schelle am Rahmen fixiert wenn er nicht gebraucht wurde.

Wo ist denn "von dort" genau? Vom rechten Gehäusedeckel —> Kurbelgehäuse Entlüftung?

Falls das der Fall ist: bei mir ist ein catch Tank verbaut, welcher die öldämpfe auffängt. Die kondensieren dann dort und werden von Zeit zu Zeit abgelassen. Bei dem offenen Filter hast du ( abgesehen davon, dass das nicht StVO konform ist) immer das Problem, dass sich die Tropfen einen Weg nach außen suchen werden.

Ja, das Bild kenne ich.
Und auch ähnliche Bilder und auf allen Bildern kommen von der Ölpumpe her 2 Schläuche.
Bei mir sind es drei, und leider kann man so nicht genau sehen woher dieser dritte Schlauch kommt.
Und bevor ich anfange dort alles auseinanderzunehmen dachte ich das irgendjemand weiß was das für ein Schlauch ist.
Fakt ist, das wenn man sie richtig warm gefahren hat, ein paar Tropfen Öl rauskommen.

Da zum Beispiel sind auch nur zwei Leitungen die von der Ölpumpe her kommen

Spricht doch dann alles für die Kurbelgehäuseentlüftung... Die geht eben serienmäßig auf den luftfilter und werden der Verbrennung zugeführt.

Doch, das ist normal so. Einfach nen oilcatchtank verbauen, dann gibt's auch keinen Stress mit den Behörden.

Ok,

wenn der Schlauch von oben, - vom Öltank -  kommt, ist es die Belüftung, um bei Temperaturunterschieden Überdruck zu vermeiden, daher manchmal Tröpfchen.
Weitere Funktion: beim Überfüllen des Tanks bewahrt der Schlauch das "auspoppen" des Verschluss-Stopfens (hoffentlich).

Wenn ich die Leitungsführung "Vent-Line-Oil Tank" richtig verfolge (kuckst Du: "Sportster 1995 Oil Line Routing" bei Duck Duck oder wo), führt dieser Schlauch in Fahrtrichtung auf der rechten Seite hinter dem Antriebsritzel ins Motorgehäuse,
damit das Öl nicht auf die Rennstrecke gelangt; auch wenn es nur eine geringe Menge ist.

Bei meiner XLCH, mit Kette, wurde das damals als "Kettenschmierung" unterstützend eingesetzt.

Schaue doch einfach mal in dem Bereich nach, ob da irgend was "blindgestopft" wurde? Beim Belt soll ja kein Öl ins Spiel kommen.
Den Steuergehäuse-Deckel brauchst Du  n i c h t (!)  abschrauben.

Sollte ich komplett danebenliegen und es ist die Kurbelgehäuse Entlüftung, muss bei laufendem Motor und demontiertem "K&N" ein Pulsieren spürbar sein (Daumen-Probe).

Gruß
Roller

Hallo,
bei Ebay habe ich Oil Catch Can eingegeben. Das gibt über 1.200 Treffer. Bei Amazon gibt es so was auch. Ich hab es mir selber gemacht. Kann auch Spaß machen. 
Grüße 
Knut Schmidt, Willich
Edit: Bei meinem Ölauffangbehälter habe ich aber keinen Filter, der das Gas in die Atmosphäre entlässt, sondern einen Schlauch zum Luftfilterkasten.