Moin,

ich beobachte seit letztem Jahr, das meine Mühle bei "flotter" Geschwindigkeit ab 100km/h sporadisch plötzlich anfängt an Leistung zu verlieren und kurze Zeit darauf zu ballern wie ein
schweres Maschinengewehr. Bei 60km/h angekommen verschwindet des Geknalle so schnell wie es kam und man kann ganz normal wieder Gas geben und weiterfahren.
Es ist auch völlig unterschiedlich und taucht nicht immer auf.

Bisher dachte ich gerade bei warmen Temperaturen, das der Endtopf überhitzt und Spritreste mit durch Leckage eingespülte Luft per lautem Geknalle verbrennt.
Gestern ist mir das aber auch bei moderater Außentemperatur und bei entspannten 90 km/h passiert.

Hab Köpfe mit Krümmern und Krümmer mit Endtöpfen gut abgedichtet und bin nun schwer am überlegen, ob es tatsächlich vom Auspuff her knallt oder vielleicht vom Motor herrührt.
Gibt es eine Möglichkeit, um den Fehler einzukreisen, festzustellen, woher die Knallerei kommt?

Auf meiner Ideenliste sind:
- Auspuff Nebenluft (mit Co-Tester abgeschnüffelt...dicht)
- Motornebenluft (neu abgedichtet und abgesprüht...dicht)
- Glühzündungen ( Verkokungen weitestgehend entfernt als die Köppe runter waren)
- zu fette Abstimmung der Hauptdüse
- Kontakte/Kondensator (zwischenzeitig 2x erneuert)

Es handelt sich um eine 1340er Lateshovel mit 1500ccm, scharfer Nocke, S&S Super E-Vergaser, starre Stößel und 2 in 2 Tapered-Pötte.
Die Düsenbestückung hab ich noch nicht gecheckt. Sollte man vielleicht mal machen.

Ansonstenspringt sie super an, läuft sie bestens und hat ordentlich Riss...

Wackelkontakt in der (Zünd)-elektrik?

Moin haste Mal den Zündversteller kontrolliert..

Die Zündschlösser kriegen gerne mal einen Wackelkontakt. Bastel Dir mal eine fliegende Verbindung vom Batterieplus zur Spule mit Steckverbindung, die Du kurz vorm Starten verbindest ( damit die Spule nicht abraucht). Dann eine Testfahrt unternehmen..

Der Benzinschlauch befindet sich zwischen den beiden Zylindern und liegt an den Kühlrippen des hinteren Zylinders mit einer Drahtspirale drumherum an.
Ein anderer Verlegeweg wäre kompliziert.

Ja, das Thema Zündschlüssel hatte ich auch wegen stottern bei höherer Geschwindigkeit im Visier. Hatte da tasächlich das Zündschloß überbrückt, indem ich ne kurze Strippe vom Batterieplus direkt an den Zündspulenplus klemmte.
Da hatte eine fettere Einstellung der Beschleunigerpumpe Erfolg gebracht.
Wäre aber mal ein Test wert.

Kerzen sind neu und passend. Fahre Bosch WR9HC

Vielleicht ist das Knallen auch nur ein Anzeichen für eine Selbstreinigung(Verglühung) der Zündkerzen, weil danach i.d.R. alles wieder ok ist.
Hatte ich mal ganz schlimm, als ich die Kiste zum Testen öfters mal angekickt hatte ohne zu fahren. Bei der ersten Fahrt danach fing sie schnell das Ballern an und irgendwann war das wieder ok.

Das letzte Mal war ich recht lange im Stadtverkehr unterwegs als sie dann nach einiger Zeit das Knallen anfing. Stadtverkehr und lange Ampelphasen mag sie gar nicht.
Vielleicht ist der Leerlauf oderTeillastbereich auch zu fett?
Werd mir zu Winter den Vergaser mal genauer anschauen.

Steht ganz oben. Super-E.  Allerdings ohne Bedüsung.


Tommel

7 Liter ist scheinbar ne bittere Wahrheit, ich denke das braucht meine auch schätzungsweise...wer bietet mehr ...