also auf den ersten Blick wirst du vor allem wegen Folgendem Stress in ner Kontrolle bekommen, wenn sie dir was wollen:

- KZH Arm zu kurz
- Spiegelfläche zu klein
- hintere Blinker zu weit vorne (max 30cm von Fahrzeugheck; Winkel seitl. Sichtbarkeit zu klein)
- mittiger Reflektor fehlt

Hab an meiner Rod diesen Winter genau die beiden letzten Punkte geändert ( die anderen waren ok), um weiteren Stress zu vermeiden.

Dann war das entweder eine Gefälligkeitseintragung oder der lange Arm wurde nachträglich durch einen kurzen ersetzt. 
Fakt ist, dass das Risiko besteht, bei einer Kontrolle deswegen Ärger zu kriegen, da solche Bauteile mittlerweile jeder Dorfpolizist bewerten kann.
Und den interessiert dann auch nicht, ob da was eingetragen ist.

Aber vielleicht hast du ja auch Glück mit einem anderen Prüfer und vielleicht kommst du auch nie in eine Kontrolle.

Kann man nicht mehr als schönreden.

Mein Nachbar hatte einen solchen an seiner softail montiert. Im Sommer letzten Jahres ist er damit angehalten worden und musste seine maschine an ort und stelle stehen lassen.

Nicht die Werlstatt sondern der Halter ist verantwortlich das das Fahrzeug TÜV konform ist. Es sei denn im Auftrag zum Umbau ist "TÜV Konform" expliziert aufgeführt.
Was im einzelnen als "NoGo" definiert ist liegt in der Obliegenheit der Bundesländer, der TÜV Bayern z.B. ist allergisch gegen mehr als 30 cm Abstand der Blinker nach hinten, andere Bundesländer sehen das nicht so eng.
Da die Werkstätten die Erfahrung gemacht haben das TÜV konforme Umbauten nicht ganz so beliebt sind und die Beispielbilder der Customizer meistens eine Zurschaustellung der Anbauteile statt einen TÜV gerechten Umbau zeigen wird sehr oft einfach drauflos umgebaut.
Daher die Empfehlungen nur auf "hausinterne" Prüfer zurückzugreifen. Und ist ja auch eine gewisse Art von Kundenbindung, hilft einem nur nicht in einer Kontrolle oder wenn man mal zum normalen TÜV fährt.
Besser wäre es vor geplanten Umbauten mit einem auf Motorräder spezialisierten TÜV Mann zu sprechen, spart meist Nerven und Kosten ...

Der Händler baut das so wie der Kunde es sich wünscht und wie es sich am besten verkaufen lässt.

Standardaussage des Kunden: "Scheiß drauf, soll in erster Linie geil aussehen".

Standardaussage des Händlers: "Hier bei uns nehmen die Polizisten das zum Glück nicht so genau".

Wenn du damit dann in anderen Gefilden an den falschen Wachtmeister gerätst, ist es ihm egal, wer dir die Teile ans Moped geschraubt hat.

Falls du auf der teuren HD Rechnung stehen hast, dass der Umbau den Gesetzlichen Vorschriften entspricht, kannst du dir vielleicht mit Anwalt das Bußgeld vom Händler zurückholen. Hab ich zwar noch nie gesehen, aber frag doch mal nach. 

Mit der Nummer "Das hab ich so beim Händler gekauft", kommt doch niemand mehr durch und der Sheriff hat sofort schlechte Laune.

Die Sache ist etwas anders gelagert, bei einer Polizeikontrolle würde in JEDEM Bundesland der zu große Abstand moniert.
Bei der TÜV Prüfung ist laut HU-Richtlinie die Kontrolle der Anbaugeometrie eine "ergänzende Prüfung", muß also im Normalfall nicht vorgenommen werden.
Es sei denn die Verkehrsbehörde des Bundeslandes in dem die TÜV Prüfung stattfindet schreibt zwingend vor das diese Überprüfung gemacht wird. Oder der Prüfer kennt die Vorgabe.
Wenn bei der TÜV Prüfung festgestellt wird das die Position falsch ist ist das auf jeden Fall ein erheblicher Mangel und führt in der Regel zu einer Verweigerung der Plakette.

Moin,
selbst wenn der Tüv-Prüfer beide Augen zudrückt und eine Plakette aufklebt wird er immer im Nachhinein behaupte: "Bei der HU war alles ordnungsgemäß und regelkonform  verbaut". Die Rennleitung dreht dem Fahrer einen Strick und legt im schlimmsten Fall den Hobel am Straßenrand still, auch mit gültigem TÜV Siegel.
Tüv-Plakette ist kein Garant für 0-Probleme bei der Kontrolle. Ohne Probleme kommt man nur durch, wenn alles eingetragen, mit ABE versehen und entsprechend den Vorgaben verbaut ist. 
Die Regeln sind überall gleich und falsch ausgeführte oder angebaute Teile (Mindestabstand Blinker, Kennzeichensichtbarkeit, Spiegelgröße etc.) bekommt man nicht eingetragen, der Prüfer kann lediglich behaupten er habe es nicht gesehen und HU-Siegel neu kleben. Was die Rennleitung dazu sagt sind unterschiedliche Schuhe.
Allen einen schönen Freitag und Gruß aus Frankfurt.