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Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » XL 883L (Super)Low: Ruckeln (beim warmen Motor) beim Beschleunigen

XL 883L (Super)Low: Ruckeln (beim warmen Motor) beim Beschleunigen

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XL 883L (Super)Low: Ruckeln (beim warmen Motor) beim Beschleunigen

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Bänni ist offline Bänni · 6 Posts seit 06.06.2023
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Neuer Beitrag 06.06.2023 16:54
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Hallo, ich habe seit kurzem ein Problem mit meiner Iron 883. Wenn die Maschine warm ist und ich beschleunigen will, ruckelt sie und hat zündprobleme. Sobald ich mehr Gas gebe, ist es wieder in Ordnung. Im stand läuft sie normal. Zündkerzen, zündstecker, Ölwechsel sind gemacht worden und trotzdem das Problem. Im kalten Zustand läuft sie wie immer.

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Soonham ist offline Soonham · 1592 Posts seit 04.01.2014
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Neuer Beitrag 07.06.2023 19:12
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ruckeln bei welcher Drehzahl?

Bänni ist offline Bänni · 6 Posts seit 06.06.2023
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Neuer Beitrag 07.06.2023 19:16
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Nur beim beschleunigen, also niedrige Drehzahl. Der hat dann richtige zündaussetzer. Sobald ich etwas mehr Gas gebe, ist es weg

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Soonham ist offline Soonham · 1592 Posts seit 04.01.2014
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Neuer Beitrag 07.06.2023 19:26
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du kannst auch bei 3.500 U/min noch gut beschleunigen.....

meine 92er mags erst ab 2.500 U/min, alles drunter geht aufs Material...

wie der Name schon sagt:   "Sportster".... kannst mit den BTs nicht vergleichen...

Bänni ist offline Bänni · 6 Posts seit 06.06.2023
fährt: 2010 Iron 883
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Neuer Beitrag 07.06.2023 20:44
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Das passiert nur beim beschleunigen in niedriger Drehzahl. Bei allen gängen. In hoher Drehzahl geht's normal. Ich hab die Maschine jetzt 5 Jahre und die hatte das noch nie, deshalb denk ich mir, das da irgendwas nicht mehr stimmt

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stainless ist offline stainless · 189 Posts seit 23.05.2020
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fährt: XL1200NS, 2020
Neuer Beitrag 07.06.2023 22:51
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Dreck in der Leitung würde hohe Drehzahlen erklären, aber Du hast es ja umgekehrt.
Tank Lift und Sprit alle? Nur mal so eingeworfen, weil ich dann immer Aussetzer habe. Sprit schappt nach hinten und Pumpe saugt nix mehr.

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Bänni ist offline Bänni · 6 Posts seit 06.06.2023
fährt: 2010 Iron 883
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Neuer Beitrag 08.06.2023 08:41
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Leider nicht, Tank ist voll ... Was ich so komisch finde, das es nur bei warmen Motor passiert.

KM Fresser ist offline KM Fresser · 14 Posts seit 27.04.2019
fährt: Sportster 48 bj 2010
KM Fresser ist offline KM Fresser
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14 Posts seit 27.04.2019
fährt: Sportster 48 bj 2010
Neuer Beitrag 08.06.2023 13:52
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Hi. Ich tippe auf die Lambda Sonden. Wenn Kalt hauen die mehr sprit rein. Wenn warm dann regeln sie nicht mehr richtig .Und bei hohen drehzahlen ( open loop) geht es wieder.  Ich würde sie warm fahren und dann mal die stecker der sonden abziehen. Läuft dann im notprogramm und hat weniger leistung. und ne die chek engine leuchte geht an. Aber wenn sie untenrum dann ruckelfrei ist haste den fehler. wenn nicht kannste das zumindest ausschließen und den fehler löschen.

Felifromhell ist offline Felifromhell · 50 Posts seit 20.04.2017
aus Sailauf
fährt: 2016 Sportster Iron 883, 1973 Honda CB250 B4, 1980 Suzuki GS1000E
Felifromhell ist offline Felifromhell
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50 Posts seit 20.04.2017 aus Sailauf

fährt: 2016 Sportster Iron 883, 1973 Honda CB250 B4, 1980 Suzuki GS1000E
Neuer Beitrag 09.06.2023 15:00
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Könnte auch der TPS (Throttle Position Sensor) sein. 
der sitzt hinter dem Luftfilter und zeigt nach unten. Auch hier einfach mal den Stecker abziehen und schauen ob es dann besser läuft, dann wäre der hin. 
War bei mir schon mal der Fall und hat zu den gleichen Symptomen geführt.

Bänni ist offline Bänni · 6 Posts seit 06.06.2023
fährt: 2010 Iron 883
Bänni ist offline Bänni
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6 Posts seit 06.06.2023
fährt: 2010 Iron 883
Neuer Beitrag 23.06.2023 17:09
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Fehler gefunden! Eine der 2 Lambdasonden hatte verkehrte Werte gesendet! Danke für den Tip mit den Lambdasonden!!! Jetzt läuft er wieder wie am ersten Tag!

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