Servus,
hab mal ne Frage an die Communitiy (SuFu nix gefunden, was passt):
Bin letztens mehrmals längere Touren duch den Schwarzwald gefahren. Habe sie dann abgestellt und als ich sie dann wieder starten wollte, machte der Anlasser nur Klick. Strom ist genug vorhanden, Batterie auch neu, Benzinpumpe lief auch an. Hatten es dann mit anschieben probiert , aber keine
Zündung. Dann hatte ich einfach den Killschalter ein paar mal an und wieder aus gemacht, dann startete sie ganz normal. Und auch danach, als wir wieder mal ne Pause gemacht hatten, keine Probleme. Zuhause dann mal ein bißchen Kontaktspray in den Kombischalter gesprüht, in der Hoffnung, dass das hilft,
aber vor ein paaar Tagen wieder auf einer längeren Tour das gleiche Spiel. Da wusste ich aber auch, was ich machen muss: Killschlater ein paar mal an/aus, dann sprang sie wieder ganz normal an. Habe auch während der Fahrt keine Probleme, keine Zündaussetzer o.ä.
Nochmal ein paar Angaben zu meiner Maschine:
E-Glide Classic, US-Modell, Bj. 99 mit V&H 2-1, KN-Filter u. Powercommander II, EFI-Einspritzung, knapp 100.000 km.

Könnte es sein, dass der Killschalter einen an der Waffel hat? Kalte Lötstelle oder Wackler?

Bin für jeden Tip dankbar, noch geht es ja, will aber nicht, dass es mit dem Schalter irgendwann nicht mehr funktioniert, meist steht man dann irgendwo in der Wallachei und weiß dann nicht, wie man dort weg kommt

Grüße Peter

Servus Jo,
also ich denke mal, so laut, wie ich das klicken hören konnte, dass es nicht von der Verkleidung (Relais) kommt. Und das komische ist ja, ansonsten springt sie sofort an, die Batterie dreht den Anlasser sehr gut. Und vor allem tritt es nur dann auf, wenn ich sehr lange gefahren bin, bei kürzeren Strecken, aslo unter 2 Stunden, macht sie überhaupt keine Probleme. Aber ich werde mal alles so messen, wie du es empfiehlst, und dann Bericht erstatten.

Soweit erst einmal vielen Dank.

Grüße Peter

Servus Jo,
bin heute dazu gekommen, die Spannungen zu messen. Sieht folgendermaßen aus:

1. Spannung Zündung aus:  12,8V
2. Spannung Zündung an:  12,2 V
3. Spannung starten:  ca. 10 V

Gründes Kabel Anlasser Startknopf gedrück:  11,3 V

Und ja, ich denke, es ist noch der erste Anlasser drin. Habe sie jetzt 2,5 Jahre und ich hatte ihn nicht gewechselt. Batterie ist eine Yuasa AGM, jetzt ein gutes Jahr alt. Wenn länger nicht bewegt, dann an BatterieTender angeschlossen.
Hatte mit dem anspringen auch noch nie Probleme, auch vorhin, Anlasser macht ca. 3-5 Umdrehungen und läuft dann ruhig.

Soweit, so gut (oder auch nicht...)

Grüße
Peter

Aloha,

Ich hab mir so einen Reparaturkit (für Evo in meinem Fall)eingebaut.
War recht einfach und die Dicke startet leichter.
Vorab hatte ich schon neue Batteriekabel verbaut.

 @Französien : Dann nimm - bei Bedarf - halt DEN...... (ist auch billiger)