zum zitierten BeitragZitat von bubann
Harley Bielefeld hat die Tage auf YouTube eine BO 2023 mit Stage 2 hochgeladen. In den Kommentaren fragt jemand, wie es mit Eintragung etc. Verläuft.
Harley Bielefeld antwortete mit: Die wissen, dass mehrere Händler an einer Lösung arbeiten - zwecks zukünftiger Eintragung etc.
was denkt ihr? Wird das möglich sein?
Ich denke nicht. Der Aufwand wäre sehr groß, jedes Setting abzudecken, zu homologieren und dann am Ende kommst du immer an den Punkt - sobald ein anderes Mapping aufgespielt wird, ist die Betriebserlaubnis futsch.
Davon abgesehen, glaube ich, die SE Kits könntest du noch so gerade auf EU4, EU5 und EU5b durchbekommen, bei der SR kann ich mir das nicht vorstellen. Aber so oder so, die BE kippt letztlich doch wieder durch das Mapping und ohne das geht es ja nicht
Road King Spezial 22 · 319 Posts
seit 04.08.2022
aus Hamburg fährt: FLHRXS 2022 M8 114, J&H, K&N, Wilbers LDC Nivomat Twin Shock (ZF), DP Stage II
Ich mach mich da nicht verrückt. Wir haben das Mapping und das gesamte Set Up so gemacht, daß es noch so gerade eben passen sollte. TÜV/AU hab ich Ende des Jahres. Da werden wir dann ja sehen, ob's so passt, wie gemacht.
Was für ein Quatsch. Das ist die Auspuff-Innenbeleuchtung. Schalterstellung 4 / Kontrollmode, damit die Polizei während einer Kontrolle genau die Klappenstellung checken kann.
__________________ Das Leben ist nicht immer nur Pommes und Disco.
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derherrliche · 1005 Posts
seit 05.05.2020
aus Rangsdorf fährt: FXBBS114J&H, Reihensechszylinder, BullsCopperhead3
zum zitierten BeitragZitat von bubann
Harley Bielefeld hat die Tage auf YouTube eine BO 2023 mit Stage 2 hochgeladen. In den Kommentaren fragt jemand, wie es mit Eintragung etc. Verläuft.
Harley Bielefeld antwortete mit: Die wissen, dass mehrere Händler an einer Lösung arbeiten - zwecks zukünftiger Eintragung etc.
was denkt ihr? Wird das möglich sein?
Ich denke nicht. Der Aufwand wäre sehr groß, jedes Setting abzudecken, zu homologieren und dann am Ende kommst du immer an den Punkt - sobald ein anderes Mapping aufgespielt wird, ist die Betriebserlaubnis futsch.
Davon abgesehen, glaube ich, die SE Kits könntest du noch so gerade auf EU4, EU5 und EU5b durchbekommen, bei der SR kann ich mir das nicht vorstellen. Aber so oder so, die BE kippt letztlich doch wieder durch das Mapping und ohne das geht es ja nicht
Ich glaube kaum, dass Nochenwellen mit sich überschneidenden Steuerzeiten die Euro 5 (+) Abgasnorm schaffen, sonst würde die Company auch solche verbauen. Die Geräuschvorschriften liessen sich mit solchen Nockenwellen ja noch einhalten, aber dann laufen die Motoren wohl schlechter als mit den Originalnockenwellen. Solche Nockenwellen hassen Abgasgegendruck noch mehr als die OEM-Nockenwelen.
motorcycle boy · 1456 Posts
seit 01.09.2018
fährt: diverse
motorcycle boy
Langes Mitglied
1456 Posts seit 01.09.2018
fährt: diverse
22.08.2024 13:47
Deswegen haben die heutigen Hochleistungsmotoren auch so riesige Auspuffkanister, um den Abgasgegendruck zu reduzieren. Mit sowas würde HD das Art Deco Design restlos ruinieren.
Road King Spezial 22 · 319 Posts
seit 04.08.2022
aus Hamburg fährt: FLHRXS 2022 M8 114, J&H, K&N, Wilbers LDC Nivomat Twin Shock (ZF), DP Stage II
Ohne Klappen AGA in Verbindung mit verbesserter Ansaugluft macht eine 30/30 .485 NW mit Ventil-Überschneidung nur wenig Sinn. Klappen auf = Abgasgegendruck kein Thema mehr.