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Forum » Modelllinien » Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » FXSB/SE Breakout: Kleineres und größeres Zahnriemenrad? Schon jemand gemacht?

FXSB/SE Breakout: Kleineres und größeres Zahnriemenrad? Schon jemand gemacht? TC103

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FXSB/SE Breakout: Kleineres und größeres Zahnriemenrad? Schon jemand gemacht? TC103

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misux · 75 Posts seit 30.01.2024

fährt: Breakout 2015 FXSB, Z1000 ZRT00A 2004, Di Blasi R7E

misux

Mitglied

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fährt: Breakout 2015 FXSB, Z1000 ZRT00A 2004, Di Blasi R7E

22.05.2024 09:15

Hallöchen!

Ich muss bald mein Rad abbauen wegen Reifenwechsel...

Und da dachte ich, wie schon bei meiner Kawa vielleicht auch die Zhnräder zu wechseln...

Hat das schon mal jemand gemacht? Vorne ein kleineres und hinten ein größeres.

Ich weiß, ich verliere an Endgeschwindigkeit aber die beschleunigung ist brutealer großes Grinsen

Endgeschwindigkeit brauch ich nicht, fahre max 85 chilli vanilli

Scirocco · 618 Posts seit 18.06.2021

fährt: Breakout FXBRS 114 2020 Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 2000 Kawasaki Z1 900 1975 Buell XB9R 2002 KTM LC4 640 High Flow Prestige Edition

Scirocco

Langes Mitglied

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22.05.2024 09:30

Gemacht hat das bestimmt schon jemand, aber bei den Preisen für die beiden Pullys und dem Montageaufwand, ist deine Chilli Vanilli Laune weg.
Bei den Preisen für die Pullys bis du schon bei geschätzten 400-500 €, aber locker.

misux · 75 Posts seit 30.01.2024

fährt: Breakout 2015 FXSB, Z1000 ZRT00A 2004, Di Blasi R7E

misux

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22.05.2024 09:53

Naja, hinten ist der Montageaufwand ja kein Problem wenn das Rad eh ab ist. Der Preis ist nur etwas krass...

Aber vorne sind die Bazahlbarer, den Aufwand kenn ich aber noch nicht.

Die Fage wäre welche Kombi machbar ist. Kann NUR vorn n kleineres rein oder NUR hinten n größeres ODER müssen dannn beide Vorn kleiner und hinten größer rein?
Und vor allem Welche Variante?

Wäre klasse wenn sich mal jemand zu Wort melden könnte. Ich würde es investieren. Ist das Sicherste und kostengüngstigste "Tuning" denke ich mal.

Schimmy · 11931 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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22.05.2024 10:06

zum zitierten Beitrag Zitat von misux
Hat das schon mal jemand gemacht? Vorne ein kleineres und hinten ein größeres.

Moinsen,

Gemacht JA, aber genau umgekehrt (vorne GRÖSSER und hinten KLEINER) an meinem Evo.

Das Problem wird sein: Was gibt der Markt an dafür passenden Teilen her..... Die vordere Riemenscheibe
zu verkleinern ist erst einmal nicht das Problem. Dafür gibt´s Alternativen, z.B. HIER.

Für die hintere Riemenscheibe sieht´s dagegen mau aus... Größer als 66 Zähne und PASSEND zum Hinterrad
habe ICH auf die Schnelle nicht finden können.

Alternative: Nur vorne kleiner und kürzeren Zahnriemen (131 statt 132 Zähne) finden, sonst wandert die Hinterachse
zu weit nach hinten. Du kannst Dir ja einmal diese EXCEL-Datei herunterladen und ein paar "Planspiele" durchführen.....

GReetz Jo

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bestes-ht · 24072 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

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22.05.2024 10:21

Um das Sproket vorne zu verändern muss der komplette Primär innen wie außen runter, zum Beltwechsel ebenso.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

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motorcycle boy · 1932 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

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22.05.2024 14:55

Eigentlich der wesentliche „Nachteil“ der Big Twins cool

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Speedglider · 80 Posts seit 22.12.2019

aus Ottobrunn
fährt: HD Sport Glide

Speedglider

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fährt: HD Sport Glide

22.05.2024 17:39

Ich möchte meine Sport Glide zum „Spitzkehren-Cruiser“ umbauen. Daher habe ich mich mit diesem Thema schon beschäftigt.
Nur, was keiner auf dem Schirm hat, ist der Tacho!!
Das Tachosignal kommt vom Getriebe, also vor der Sekündärübersetzung. Ergo stimmt die angezeigte Geschwindigkeit bei einer Änderung nicht.

Dies wäre für mancheinen nicht so wichtig, aber die Ganganzeige wird aus Geschwindigkeit und Drehzahl „errechnet“.
Wenn kein logischer Wert herauskommt, gibt es einen Fehlerspeichereintrag.

Dies bitte beachten.

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Moos · 14720 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

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22.05.2024 18:49

Die Geschwindigkeit wird aber direkt am Getriebe an der Ausgangswelle abgegriffen und mit der Drehzahl verrechnet um den Gang zu bestimmen. Da spielt die Endübersetzung keine Rolle, nur die Geschwindigkeit wird nicht mehr ganz korrekt angezeigt.

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Moos

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Moos · 14720 Posts seit 27.11.2010

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22.05.2024 18:51

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Alternative: Nur vorne kleiner und kürzeren Zahnriemen (131 statt 132 Zähne) finden, sonst wandert die Hinterachse
zu weit nach hinten.

Wegen einem oder 2 Zähnen brauchst noch keinen kürzeren Riemen, wenn der jetzige nicht zu lang ist. Kann an meiner Night-Train von 132 - 135Z fahren mit der orig. Übersetzung.

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Schimmy · 11931 Posts seit 15.10.2015

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

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22.05.2024 19:29

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Wegen einem oder 2 Zähnen brauchst noch keinen kürzeren Riemen, wenn der jetzige nicht zu lang ist. Kann an meiner Night-Train von 132 - 135Z fahren mit der orig. Übersetzung.

Tja.... kann ich aus der Distanz nicht beurteilen, aber meine Tabelle berechnet, dass sich die Achse ca. 6.5mm weiter
nach hinten verschiebt, wenn man vorne statt einer 32T eine 30T Riemenscheibe verwendet. Wenn die Aufnahme in
der Schwinge das noch hergibt.....

An meinem Evo habe ich damals von 32T auf 34T vorne gewechselt. Die Hinterradachse passte danach nur noch mit Gewalt
in die Schwinge. unglücklich

Greetz Jo

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Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 23.05.2024 08:30.

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Tinnefou-jun · 620 Posts seit 10.11.2023

fährt: Softails

Tinnefou-jun

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22.05.2024 19:45

Klar, wer den Ampelsprint gewinnen will, der kann mit einer kürzeren Übersetzung durchaus vorne liegen.
Aber alles im Leben ist ein Kompromiß.
Dieser hat den Nachteil, das Du Dich im normalen Stadtverkehr zum Krüppel schalten wirst, bei ruhiger Fahrweise ab 60km/h überlegst, ob Du den 6.-Gang nimmst.
Jetzt mal ne Übertreibung:
Ich fahr mit meinem Dragster nicht mehr zum Brötchen holen, obwohl ich immer als Erster da sein könnte, weil die da gar keine Zielflagge haben.

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Moos · 14720 Posts seit 27.11.2010

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22.05.2024 20:07

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Tja.... kann ich aus der Distanz nicht beurteilen, aber meine Tebelle berechnet, dass sich die Achse ca. 6.5mm weiter
nach hinten verschiebt, wenn man vorne statt einer 32T eine 30T Riemenscheibe verwendet. Wenn die Aufnahme in
der Schwinge das noch hergibt.....

Wir haben am Samstag zufällig ne 2002er Fatboy neben meiner 2001er NT stehen gehabt. Der hatte nen 132er Riemen drauf und die Steckachse war fast ganz vorn, bei mir mit 135er ist sie fast ganz hinten, reicht aber noch gut zum spannen. Er will auch nen 135 Riemen um mehr Freigängigkeit zum Fender vorne zu erreichen wegen der Tieferlegung, deshalb haben wir verglichen.
Also kommt es nur darauf an wo seine Achse jetzt steht.
Ich persönlich würde aber gerade beim 6-gang Getriebe keine kürzere Übersetzung wählen.

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Moos

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Schimmy · 11931 Posts seit 15.10.2015

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22.05.2024 20:30

zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
.....
Dieser hat den Nachteil, das Du Dich im normalen Stadtverkehr zum Krüppel schalten wirst
.....

Na ja... so krass wirkt sich die Umrüstung von 32T auf 30T nun auch nicht aus (z.B. 2136 u/min statt 2000 u/min
was einer Drehzahlveränderung von nicht einmal +6,5% entspricht.....)

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motorcycle boy · 1932 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

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22.05.2024 20:52

Dann ist aber auch die Drehmomenterhöhung entsprechend dürftig: 6,5% + das bischen, was die Drehmomentkurve von 2000 - 2136 /min ansteigt: Ob das den Aufwand lohnt? Deswegen macht man das eigentlich nur bei Motoren mit ausgeprägtem Drehmomentloch im unteren Drehzahlbereich, also z.B. 4-Zylindern oder Zweitaktern. Der Big Twin ist nun gerade nicht für ein ausgeprägtes Drehmomentloch im unteren Drehzahlbereich bekannt smile

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Tinnefou-jun · 620 Posts seit 10.11.2023

fährt: Softails

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fährt: Softails

22.05.2024 22:32

Bevor man in eine Änderung der Übersetzung investiert, ist es natürlich angesagt, sich auf dem Papier eine theoretische Auswirkung auszurechnen.
Es ist aber nur die halbe Wahrheit.
Ich hab verschiedene Getriebe mit verschiedenen Endübersetzungen gefahren und kann sagen, jede Übersetzng hatte in bestimmten Bereichen wirklich Vorteile.
Weil die äußeren Bedingungen aber kein Wunschkonzert sind, muß man auch Nachteile in anderen Fahrsituationen in Kauf nehmen.
Ich hatte eine Kombination, die in den Bergen hervorragend war, in meinem Flachland-Leben hat sie mich permenent genervt.

Deshalb meine Empfehlung:
Eine Übersetzung, die gut zu meinen üblichen Geschwindigkeiten paßt.