Moin,

da wird wohl etwas vorgeschoben um einen anderen Grund der Abschaffung zu verdrängen  

Zumindest ich juckel nicht zwei Jahre und fast 20.000 Kilometer auf einem Fahrzeug rum, das mich aus irgendeinem Grund nervt. Das geht dann recht kurzfristig nach ein/zwei Monaten mit maximal ~ 1500 Kilometern wieder weg 

silent grey

Moin,

na ja, ein Motorrad ist auch nur ein Ge- und Verbrauchsgegenstand, da muss man nichts überbewerten. Und auch eine Harley ist ebenfalls „nur ein Motorrad“.

Nach dem ich mich mit den TC Aggregaten nach dem 88er mit seinem perfekt abgestimmten Fünfganggetriebe nicht mehr anfreunden konnte, habe ich mich etliche Jahre an diversen Forty-Eights erfreut, bis mich im sechsunddreißigsten Jahr HD Treibens meine Neugier Anfang der Saison beim Open House doch mal das eine und andere Modell mit unterschiedlichen Milwaukee Eight Aggregaten ausprobieren ließ.
Alles Tournee-Mopetten, die schon etliches an Laufleistung auf der Uhr hatten, aber trotzdem keinerlei Anlaß zu irgendwelchen Befindlichkeiten aufkommen ließen. 

Einzig die Ausgestaltung/das Erscheinungsbild der aktuellen Neumopeds hatte mich nicht nachhaltig ansprechen können. Meine Wahl fiel dann zuerst auf die nicht mehr im Programm geführte Slim, bei der auf dem Gebrauchtmarkt die größte Hürde der Erhaltungszustand der nicht versiegelten Aluminiumabdeckungen darstellte. So ist Nr. 19  mehr oder weniger zwangsläufig eine Euro 4 Ausführung geworden, die weder besser noch schlechter läuft wie die Tournee-Modelle. Gleiches gilt für die wenig später dazugesellte Nr. 20, einer Sport Glide, die wegen der sparsamen Farbgestaltung der aktuellen Modelle ebenfalls ein Euro 4 Modell geworden ist. 
Beide Modellen besitzen nicht nur das für mich beste Aggregat aller bisher besessenen BigTwins, sondern auch noch eine Handlichkeit und Fahrstabilität, die zu EVO und TC Zeiten unerreicht waren. Erstaunlicherweise gilt es, das trotz nahezu identischer Eckdaten für die Sport Glide gegenüber der Slim noch einmal besonders herauszustellen.


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Hatte ne 21er mit J&H Klappenauspuff und war sehr begeistert. Nur von meinem Händlerkonsortium nicht, daher fahre ich keine HD mehr.

Würde ich mir wieder eine HD kaufen, dann wäre es wieder eine Sport Glide oder eine Lowrider ST (wobei hier eine andere Gabel rein müsste). 

Klassisch ist hier der Tacho ein Problemchen, der kann halt beschlagen und wenn du Glück hast, findest du ein Modell wo er es nicht tut. Von den Drezahlschwankungen war ich nicht so schwerwiegend betroffen bzw. lief hier nie die Gefahr, dass der Motor ausgehen würde. Tatsächlich ziehe ich sogar die neuen Modelle den älteren vor. Was Technik und Optik betrifft. Mit meinen 28 Jahren bin ich aber auch nicht der typische Harley Kunde 😉