» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle » Schmidt´s Katze

Schmidt´s Katze Twincam-Forum

[1] 2 3 nächste » ... letzte » ·

nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

[1] 2 3 nächste » ... letzte » ·

nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Schmidt´s Katze Twincam-Forum

[1] 2 3 nächste » ... letzte » ·

nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

tc-rider · seit

tc-rider

Gast

16.08.2004 18:26

Kennt Ihr Schmidt´s Katze???

Nein? Dann müßt Ihr mal meine Dicke erleben, die geht nämlich jetzt ab wie eben diese.

Boah, ey, wenn der Hobel ein Seitenfenster hätte (wo bekommt man sowas?), hätte ich jetzt nur noch den Ellenbogen draussen.

Schon das Bewegen des Gashebels um 1/8 Umdrehung verursacht fast einen Weelie (schreibt man den so?). Früher kam bei 120 im 5. Gang nicht mehr besonders viel, jetzt macht die Dicke einen Satz wie eein wildgewordener Mustang. Ich muß wirklich sagen: Das hat sich gelohnt!!!

Verbaut: Big-Bore-Kit, SE II

tc-rider (Hans-Georg)

"twix ist wieder rider, tc-rider"

guckst Du hier

PS: schon gechatet heute?

vanfan911 · 581 Posts seit 20.11.2008

aus genshagen
fährt: Ultra Classic E-Glide 04er

vanfan911

Langes Mitglied

581 Posts seit 20.11.2008

aus genshagen

fährt: Ultra Classic E-Glide 04er

16.08.2004 20:04

Hallo TC,

wenn Du willst, kannst Du es auch so schreiben: wheely.

Gruß Michael

__________________
www.vanfan911.de

vanfan911 · 581 Posts seit 20.11.2008

aus genshagen
fährt: Ultra Classic E-Glide 04er

vanfan911

Langes Mitglied

581 Posts seit 20.11.2008

aus genshagen

fährt: Ultra Classic E-Glide 04er

16.08.2004 20:06

Hallo TC,

was hat Dich denn der Spaß von den Teilen incl. Einbau gekostet. Vergaser oder Einspritzmodell? Und sicherlich doch ohne TÜV, oder spricht man nicht darüber?

Gruß Michael

__________________
www.vanfan911.de

Fatboyfahrer · 3072 Posts seit 07.05.2006

aus Neuenhagen bei Berlin

Fatboyfahrer

Langes Mitglied

3072 Posts seit 07.05.2006

aus Neuenhagen bei Berlin

16.08.2004 20:07

hi tc

mach mal ein foto vom wheely oder wely oder was auch immer.

will ich sehen.

ansosnten hört sichs ja gut an. was hat der spass gekostet? kann man das auch selber machen(grins)?

gruß fatboyfahrer

__________________
www.ohcp.de
www.truefire.de

tc-rider · seit

tc-rider

Gast

16.08.2004 21:11

hi @ all,

lasst uns mal morgen gegen 20 Uhr im Chat treffen, da gibts dann weitere Auskünfte...., so von Mann zu Mann, sozusagen!

tc-rider (Hans-Georg)

"twix ist wieder rider, tc-rider"

guckst Du hier

PS: schon gechatet heute?

vanfan911 · 581 Posts seit 20.11.2008

aus genshagen
fährt: Ultra Classic E-Glide 04er

vanfan911

Langes Mitglied

581 Posts seit 20.11.2008

aus genshagen

fährt: Ultra Classic E-Glide 04er

17.08.2004 15:51

Feinde können auch im Chat mithören/lesen.

Grüße Michael

__________________
www.vanfan911.de

Werbung

Bembelrider · seit

Bembelrider

Gast

20.08.2004 12:35

Hallo TC, erzähl doch mal ein bisschen mehr davon. Habe auch eine Ultra Classic TC und mich interessierts halt mal.

Gruß

Karl

tc-rider · seit

tc-rider

Gast

20.08.2004 21:54

Hallo Karl,

mit dem Gedanken der Hubraumerweiterung hatte ich schon etwas länger geliebäugelt. Den letzten Ausschlag hat dann meine diesjährige Alpentour gegeben. Meine Dicke mit meiner Wenigkeit obendrauf bringt immerhin 9 Zentner auf die Waage und auf den Rampen der Alpenpässe hatte sie ganz schön zu tun.

Der Big-Bore-Kit "ScreaminEagle II" umfasst grössere Kolben und Zylinder (diese nicht getauscht sondern gehont) und Nocken, die für eine bessere Füllung sorgen. Das Ganze funzt aber nur mit einem "offeneren" Auspuff, in meinem Fall ein AMC HD1 und einer geänderten Bedüsung.

Die SE-Muster-Messkurven weisen ca. 75 PS am Hinterrad (Serie ca. 52!) und ein Drehmoment von 120 NM (Serie ca. 102) aus. Die verbauten Nocken "203" sorgen dafür, daß das Mehr an Drehmoment im Drehzahlkeller anfällt.

Da es sich praktisch um einen neuen Motor handelt, ist jetzt erstmal wieder Einfahren angesagt, aber es ist jetzt schon erkennbar, wie giftig der Motor am Gas hängt. Bei 120 im 5. Gang spürte man bisher nicht besonders viel Leistung, das ist jetzt ganz anders. Nach rd. 1000 KM soll sich lt. Aussage meines Dealers der Punch erst so richtig bemerkbar machen. Und dann werde ich mal auf eine Prüfstand gehen, bin gespannt.

Und nun das Wichtigste: Tuttikompletti fettich für 1463,-- Euro!

Ich kann jetzt schon sagen: das hat sich gelohnt!

Weitere Fragen? Nur zu!

tc-rider (Hans-Georg)

"twix ist wieder rider, tc-rider"

guckst Du hier

PS: schon gechatet heute?

Mande · 1112 Posts seit 10.05.2004

aus Bern
fährt: Victory Hammer 8-Ball custom

Mande

Langes Mitglied

1112 Posts seit 10.05.2004 aus Bern

fährt: Victory Hammer 8-Ball custom

21.08.2004 07:57

Hallo tc

Gratulation noch einmal! Hört sich genial an.

Darf ich noch einmal zusammenfassen, was du vom 1550 STAGE II alles verbaut hast:

Heritage-Softail-Classic, BJ 2001 (Vergaser)

42er-Vergaser machst du ja später, die AMC HD1 und den Dynojet-Kit hattest du ja schon.

Wenn du inkl. Montage wirklich nur knapp 1‘500 Teuros bezahlt hast, gratuliere ich noch einmal ganz ordentlich dir und deinem Schrauber.

Bin schon "bös" am Überlegen, ob ich deinen Schrauber gleich mit importieren kann.

Gruss Mande aus CH

__________________
Gruss Mande aus CH

meine Heimseite

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Mande am 04.06.2005 14:19.

tc-rider · seit

tc-rider

Gast

21.08.2004 09:45

Hallo Mande,

Zündungsmodul gehörte NICHT zum Set, da ich bereits eine SE selctable Ingnition installiert hatte. Diese also bitte noch mit ihrem Importpreis (hat mir jemand aus USA mitgebracht) von knapp 290 TEURO hinzurechnen. Zylinder nicht erneuert, sondern gehont. Macht fast jeder, da die Zylinder-Wände (so habe ich mir erklären lassen) genug "Fleisch" besitzen.

Nochmal mein Hinweis, daß zumindest die Deutschen Dealer den Kit für 1550 Euro beim Neukauf einer HD anbieten. Soweit bist Du ja nicht von der Grenze weg, als daß Du das nicht beim einem deutschen Dealer machen lassen könntest. Den gleichen Kurs hatte man mir übrigens auch bei empire-bikes (ein Extremumbauer aus Essen) genannt, ist also nicht SOOOOO unglaublich günstig.

Schönes Wochende

tc-rider (Hans-Georg)

"twix ist wieder rider, tc-rider"

guckst Du hier

PS: schon gechatet heute?

Mande · 1112 Posts seit 10.05.2004

aus Bern
fährt: Victory Hammer 8-Ball custom

Mande

Langes Mitglied

1112 Posts seit 10.05.2004 aus Bern

fährt: Victory Hammer 8-Ball custom

21.08.2004 09:52

Merci tc

Werde mich schlau machen, erst mal bei pM

Wollt eigentlich heute auf die Axalp. Bei dem momentan herrschenden Aprilwetter für mich als Schönwetterfahrer nicht denkbar.

auch ein "feuchtes" Wochenende wünscht Mande

__________________
Gruss Mande aus CH

meine Heimseite

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Mande am 04.06.2005 14:21.

tc-rider · seit

tc-rider

Gast

21.08.2004 10:04

hallo Mande,

bei www.kramermis.de und www.fine3.de kannst Du Dich auch mal schlau machen.

tc-rider (Hans-Georg)

"twix ist wieder rider, tc-rider"

guckst Du hier

PS: schon gechatet heute?

Alex · 7 Posts seit 12.09.2023

fährt: Harley Davidson Road King Special 2022

Alex

Neues Mitglied

7 Posts seit 12.09.2023
fährt: Harley Davidson Road King Special 2022

21.08.2004 10:13

Sorry, daß ich mich da noch mal einmische, aber ich möchte die Gelegenheit noch mal aufgreifen, auf das Potential der Zylinderköpfe hinzuweisen, gerade weil hier Leistungsangaben gemacht werden (und ja, diese Art der Schleichwerbung ist mir etwas peinlich, aber vielleicht interessiert´s den ein oder anderen):

wir haben 2001 für HD Bielefeld eine Vorführmaschine überarbeitet. Dabei wurden folgende Dinge gemacht und gemessen:

Ausgangsdaten:

Fahrzeug E-Glide, komplett original

Gemessene Radwerte: 62.8PS und 104.9Nm, Drehmomentverlauf im Bereich 2000 bis 5000RPM: ca.90Nm/2000RPM - 104.9Nm/3300RPM - ca.90Nm/5000RPM

Änderungen:

Kopfbearbeitung kleinste Stufe, Kerker Slip On Mufflers, SE Air Cleaner Kit, Vergaserbedüsung optimiert, keine andere Nocke, keine andere Zündung, nicht mehr Hubraum

Gemessene Radwerte: 81.7PS und 121.6Nm, Drehmomentverlauf im Bereich 2000 bis 5000RPM: ca.100Nm/2000RPM - 121.6Nm/3740RPM - ca.112Nm/5000RPM

Kosten:

550 Euro Kopfbearbeitung. Die restlichen Teile hat HD Bielefeld verbaut. Die exakten Preise sind mir nicht bekannt.

Gruß

Alex

P.S. Hans-Georg, wenn ich solche Dinge nicht im Forum schreiben soll, sag´s mir bitte.

tc-rider · seit

tc-rider

Gast

21.08.2004 10:17

Hallo Alex,

ich werde einen Teufel tun, Dich hier rauszukicken! Ich finde es eher gut, daß sich ein Profi meldet, der die immer wieder auftauchenden Fragen der Gemeinde mit exakten Antworten bedenkt und auch Preise nennt.

Ich denke, meine Forums-Mitstreiter sehen das ähnlich, oder Jungs?

tc-rider (Hans-Georg)

"twix ist wieder rider, tc-rider"

guckst Du hier

Fehler in Rechtschreibung und Ortographie sind beabsichtigt

PS: Wie sieht der Preis für die Kopfbearbeitung aus, wenn das Moped bei Euch angeliefert wird und Ihr demontieren und wieder montieren müsst?

Mande · 1112 Posts seit 10.05.2004

aus Bern
fährt: Victory Hammer 8-Ball custom

Mande

Langes Mitglied

1112 Posts seit 10.05.2004 aus Bern

fährt: Victory Hammer 8-Ball custom

21.08.2004 10:46

Na klar, KnowHow ist immer gefragt, solange nichts aufs Auge gedrückt wird.

Danke Alex

Gruss Mande

__________________
Gruss Mande aus CH

meine Heimseite

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Mande am 04.06.2005 14:21.

[1] 2 3 nächste » ... letzte » ·

nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

[1] 2 3 nächste » ... letzte » ·

nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle