Hallo zusammen,

ich habe meine ´02 Nighttrain auch auf 150er Dunlop (aus nem Umbau einer neueren FXST) umgerüstet. Hier galt es im Gegensatz zur Dyna lediglich, die Linsenköpfe nach innen zu drehen. Also ich sehe den Unterschied deutlich, besonders dann, wenn die Sporty meiner Frau mit 130er auf ebenfalls 3 Zoll daneben steht. Auch geht der 150er runder auf. Eine Verschlechterung des Fahrverhaltens habe ich nicht festgestellt. Auch ich bin meist eher zügig unterwegs, wenn ich allein fahre.

Wie komme ich an die oben zitierte Freigabe??? Kann mir von Euch jemand helfen? Auf der Dunlop-Seite bin ich nicht fündig geworden!!

Zweite Frage: Warum geht die Achse nach rechts raus? Musste ich doch tatsächlich das ganze Auspuffgerödels des oberen Topfes lösen! Ich habe dann den Freundlichen gefragt, der genehmigte, dass ich die Achse andersrum wieder einbaue...

Und das bei meinem eher mäßigen Schraubertalent !

Gruß heute mal besonders an die Ölfinger unter Euch

vom 88er Lou

@dynawolf: mag sein, dass ich bezüglich Fahrverhalten übersensibel und auch beruflich "vorbelastet" bin. Mag auch sein, dass die unterschiedliche Lenkgeometrie von Low Rider und Super Glide eine Rolle spielen, dass du keine Verschlechterung fest stellen kannst. Die Super Glide kann also diesbezüglich unempfindlicher sein als die LR.

Selbstverständlich betrachte ich den 150er nicht als "Breitreifen" im üblichen Sinne, bestenfalls als "breiteren" Reifen. Richtige Breitreifen sind für mich nur Show und bezüglich Fahrverhalten völlig indiskutabel (ist aber jetzt meine absolut persönliche Meinung, die jederzeit angefochten werden kann).

Nichtsdestotrotz (schreibt man das jetzt zusammen oder getrennt?) finde ich die Reifenkombination zumindest auf meiner LR nicht ideal fürs Fahrverhalten.

Reino

hi all

ich habe auf meine ehemalige springer softail und auf die sporty 883 von madame jeweils einen 150er dunlop hinterreifen montiert.

wir haben keinerlei verschlechterung des fahrverhaltens feststellen können. eher eine verbesserung, was vielleicht auch ein subjektiver eindruck sein kann.

von der optik her wirkt ein 150er auf der sporty, im vergleich zum 130er, richtig "breit", besonders deshalb, da es sich um ein älteres modell mit schmalem fender handelt.

grüssle

sepp

hallo alle,

jetzt wirds technisch. Beim FXDL-Modell kann ich mir das schlechtere Fahrverhalten, wie REINO es beschrieben hat, nur so erklären. Low Rider hat einen 32grad Lenkkopfwinkel und somit einen längeren Nachlauf(129mm). Zum Vergleich die Dyna Superglide (FXD) Lenkkopfw.:28grad und der Nachlauf 104mm. Vielleicht liegt es daran, dass sich das Fahrverhalten "verschlechtert"??. Bin zu wenig "Fachmann" um das jetzt richtig zu erklären. Beim 2003 Modell ist serienmäßig ein 150/80 B 16 71H montiert.

Wegen TÜV-Eintrag hatte ich bei meiner 2001er keinerlei Probleme.

Jetzt meine PERSÖNLICHE Meinung zum "Breitreifenumbau". Ein Breitreifen ist alles was über 180 hinaus geht. Ab 300er im Fahrradrahmen (Softail) wirds unfahrbar. Ausreichend fürs dämliche geradeausfahren mit anschließender Einkehr in irgendwelchen Eisdielen od. Biergärten. Jetzt schreibe ich aus Erfahrung, denn letzte Woche durfte ich so ein Teil mit 300er Reifen zur Probe fahren. Fazit: Eine KATASROPHE! nach 2 Stunden und 120KM gab ich dieses breitreifenvermurkste Ding, FXST Baujahr 2004 mit einem Gesamtkilometerstand von sage und schreibe kapp 400KM zurück.

Trotzdem wars aufsehenerregend, vorallem beim ansteuern eines vollbesetzten Biergartens............ wenn du für eine leichte Kurve mehr Raum benötigst als ein PKW................

Wunderschönes, UNFALLFREIES Wochenende wünscht

dynawolf

sprech deinen freundlichen doch mal direkt darauf an.

Hallo,

die radseitige Anlaufscheibe ist bei den (serienmässigen) Pulleys punktweise auf dem Umfang verpresst. Diese Befestigung wird abgearbeitet. Danach wird exakt dieser Sitz für die Anlaufscheibe um das notwendige Maß schmaler gedreht. Zum Schluß wird die innere Anlaufscheibe wieder positioniert und neu verpresst. Einige werkstätten/Anbieter sichern die Anlaufscheibe auch mit Schrauben. Sieht im Ergebnis etwas eleganter aus, ist aber einerseits technisch nicht notwendig, andererseits nach Einbau nicht mehr im Sichtbereich (ausser man hat ein hochglanzpoliertes Scheibenrad).

Gruß, silent