Ich würde gern meine FXST DI Deuce 2001 Tieferlegen, könnt ihr mir ein paar Tips oder Ratschläge geben ???

( Hab dieses Kit im ebay gefunden,

ebay )



Gruß Manuel 68

Würde auch Müller empfeheln!

Du senkst in erster Linie hinten ab, also wird sich der hintere Teil des rahmens nach unten bewegen und nach vorne hin wieder höher kommen. In welchem Verhältnis das jetzt ist, weiß ich nicht. Aber der Ape kommt bestimmt auch ein wenig runter.
Haste so ein niedriges Garagentor???

Genau so isses, wie sollte es auch sonst sein. Nur dein Arsch wandert ein paar cm tiefer und die Arme natürlich mit ihm, es sei denn, du bist Torsionskünstler...

Grüß dich Deuci, endlich mal einer der mich versteht das ist ja was ich gemeint habe, das ganze teil geht ja nach unten und vorne bleibt es an der gleichen stelle. Hast du deine Deuce so weit schon um gebaut ??? Setzt doch mal ein Bild rein

LG

Manuel 68

Hallo Manuel,

das Originalfahrwerk ist sehr komfortorientiert ausgelegt (= ziemlich weich). Gut für geradeaus. Weniger gut in Kurven, so dass ein strafferes Layout mit in Maßen verkürztem Federweg sicherlich bezüglich Schräglagenfreiheit nicht schlechter abschneidet.

Eine Alternative zur Absenkung des Bikes ist die Verwendung einer 18“-Felge hinten. Dann wirkt der Fender optisch besser ausgefüllt und man kann bei der Gelegenheit noch etwas Reifenbreite nachlegen.

Die parallelen Linien: genau das macht die gestreckte Eleganz der Deuce aus und war für mich Hauptgrund für die Entscheidung.

Greets from Deuce to Deuce
Bernd

@ deuci (cooler nick für einen Deuce-Fahrer!)

Bei mir ist ein 200/50-18 auf 6.00-Felge montiert. Das ist aber ein großer Aufwand, da der Rahmenausleger umgeschweißt und der Originalfender etwas verbreitert werden muss. Der Abstand zu Originalschwinge und -Belt ist ziemlich knapp, Der Bremssattel ist bei Montage/Demontage im Weg. Beim Reifenwechsel braucht man mindestens 3 Hände. Der Reifen sitzt jetzt etwas außermittig, was allerdings im Fahrverhalten nicht auffällt.

Also nur Nachteile? Nein, es ist jetzt nicht mehr die mickrige 160er Pelle und mir gefällt das montierte Rick’s Scheibenrad sehr gut.

Der Abrollumfang beim 160/70-17 beträgt 1981 mm, beim 200/50-18 sind es 1951 mm. Damit ist natürlich auch der Durchmesser beim 200er etwas kleiner. Man kann den Umfang auf den Radius umrechnen und damit die Tieferlegung genau ermitteln (wenn man möchte…)

Ein 180er sollte mit weniger Aufwand machbar sein, ist aber von mir früh verworfen worden, so dass ich diese Variante nicht weiter verfolgt habe. Natürlich muss man die Freigängigkeit checken und welche Felgenbreite geht. Mit breiterer Felge fällt der Reifen auch breiter aus. Um das zu ermitteln gibt es Tabellen von Reifen- oder Felgenherstellern.

Zu Kosten und den Probs rund um den Einbau empfehle ich die Werkstatt Deines Vertrauens zu befragen. Das hängt dann letztlich doch vom jeweiligen Fall ab und kann nicht pauschal beantwortet werden.

Bild müsste ich mal suchen, man findet aber immer mal wieder Angebote in mobile.de mit so einem Umbau.
Gruß
Bernd