Hallo Bernd,

wie schon gesagt was ich gemacht habe ist für mich ok , das muss ja jeder selbst wissen .

Natürlich ist unumstritten auch meine Meinung dass ein original Starrahmen und ein original Pan drinne oder shovel als Beispiel einfach das gelbe vom Ei sind .
Ich hätt sowas auch lieber , aber ich habs aus den genannten Gründen halt nicht gekauft .
Hätte ich in meinem Bekanntenkreis vieleicht jemanden wie dich der mich bei der Suche unterstützt hätte , oder hätte ich jemanden gewusst der was ehrliches anbietet hätt ichs auch gekauft .
Aber es ist echt nicht einfach , such mal einer und er wird mich verstehen ..........

Aber für mich ist das erstmal nicht schlimm und gut so , ich hab nen korrekten Preis bezahlt und kanns auch wieder loswerden falls mir mal was über den Weg läuft was passt ....

Grüsse

Rouven

du stänkerst mich immer nur an

Willst Du es wirklich wissen?

OK, meine Meinung dazu: Ein Shovelhead ist ein schöner Motor, der nicht auf alte Optik getrimmt werden muss. Ein Shovel ist ein Shovel – basta. Warum einen Anschein erwecken, der relativ offenkundig nicht erfüllt wird?

Schau Dir mal einen Knucklehead an, am Besten in Original, dann wird es besser nachvollziehbar. Ein Knucklehead geht wirklich nur in Originaloptik (auch als Nachbaumotor), ist dann aber wunderschön.

Na ja, ich bin wohl wirklich etwas zu dogmatisch. Es muss Dir ja gefallen.
Gruß
Bernd

P.S. Deine Vorschläge haben übrigens Pan, Early und Late Shovel Motoren.

Naja, jeder so wie's ihm gefällt . . . mir gefallen die Knovelheads jedenfalls nicht sonderlich gut . . . dann würd ich lieber bei nem Shovel die Rockerboxen splitten, oder ne Pan mit nem Shovelgehäuse fahren oder eben ne schmucke Early Shovel . . . aber diese komischen Umbaurockerboxen sind wirklich nicht mein Fall, aber der Motor soll schließlich Dir gefallen und nur Dir allein . . .

und dann stellt sich die Frage in was für einem Zustand der Rahmen ist....... ist er in einem super Zustand, also noch nicht dran rumgeflext oder gebogen .....dann würde ich kein Custom-Bike draus machen .dafür wäre er zu schade.

Ich würde nicht unbedingt sagen, daß ein Pan oder Early Shovel unzuverlässiger ist als ein Late Shovel, es kommt hierbei aber wie so oft vor allem auf das Ausgangsmaterial an, ein guter originaler oder mit guten Teilen neu aufgebauter Early Shovel oder Panheadmotor sollten genauso zuverlässig sein, wie ein Late Shovel, sind aber billige Schrottteile und noch dazu unsachgemäß verbaut worden . . .
Klar sind Generatortype - Motoren etwas wartungsintensiver als Alternatortype - Motoren, aber so wild ist die ganze Sache nun auch wieder nicht . . .
Wovon ich allerdings völlig die Finger lassen würde sind die leider immer noch recht häufigen PanShovel Motoren . . . hier wurde aus alten Pans ein Early Shovel gezaubert, leider meist nur mit äußerst mäßigem Erfolg . . . die Shovelköpfe passen zwar problemlos auf die alten Panzylinder, aber meist wurde hier nur gepfuscht . . . zumal bei Pan - Motoren vor 1955 die Ölbohrungen nicht richtig zueinander fluchten . . .
Zumeist sind es bei den alten Maschinen gar nicht die Motoren welche die Ursache für deren Ausfälle sind, meist liegt es eher an den Motoraggregaten wie Zündung, Vergaser, manchmal auch am Getriebe. Man muß halt einfach mal alles außen drum herum abchecken, bevor man gleich an den Motor denkt . . . eine falsch eingestellte Zündung, ein verdreckter Falschluft ziehender Vergaser, schlecht eingestellte Ventile und ein schlecht abgestimmtes Getriebe lassen einem dann schnell glauben, daß der Motor Schrott ist . . . und wenn man dann diese Ursachen nicht behebt, wird er das auch werden . . . bei den alten Kisten sollte man vor allem aber eins nicht . . . den Kopf hängen lassen und den Mut nicht verlieren . . . das erste Jahr fährt man vielleicht mehr schlecht als recht, aber wenn man sich dann mal richtig mit dem alten Eisen auskennt und weiß wo man hin zufassen hat, macht es einfach nur noch Spaß . . .

Jo, Harley hat sich weiterentwicklet . . . sonst würden die meisten hier keine TC fahren, oder?
Das mit den originalen Motoren ist so ne Sache . . . ich denke mal, Du meinst hier unverbaute und ungeöffnete Motoren . . . die wird man aber kaum noch finden, selbst unüberholte Late Shovels und sogar die frühen Evos wird es kaum noch im originalen Zustand geben . . . von daher muß man hier wohl oder übel auf überholte Motoren oder Motoren aus dem Zubehörhandel wie S&S, Accurate Engineering, STD, V - Twin etc. zurückgreifen.
Das mit der Basis hast Du leider offensichtlich falsch verstanden, ich meinte hier nicht die gesamte Motorenfamilie, sondern den einzelnen speziellen Motor den man gerade im Mopped hat oder sich (hoffentlich überholt) kauft, dieser kann dann als Basis für das neue Mopped dienen und auf diese Basis kommt es eben an . . . wenn der Motor aus Schrottteilen unsachgemäß zusammen gebaut wurde, dann wird man leider fast nie Freude an dem ganzen Mopped haben, weil eben die Basis, das Herz, sprich der Motor nicht funktioniert . . . hat man hier aber einen guten Griff gemacht, macht es einfach nur Freude mit dem Mopped zu fahren . . .
Im übrigen: kann man einen überholten Originalmotor überhaupt noch als Originalmotor bezeichnen . . .

Meine Meinung zum Thema:
Eine relativ original erhaltene Pan würde ich nicht umbauen, werden eh immer seltener. Im Netz gibt es immer wieder umgebaute Pan- und Shovelmodelle, ab und an auch mal eine Knuckle. Das wäre eine Basis für einen individuellen Umbau.
Beim Starrahmen meine ich, dass in die Rahmen vor 48 original kein Pan oder Shovel passt. Ist so einer eingebaut, dann ist der Rahmen gedrückt, geflext, ge... oder so. Das schadet etwas der Stabilität. Ausserdem sind die Rahmen aus dieser Zeit hartgelötet, da kannste durch "zusammenbraten" mit dem Schweißgerät ziemlichen Schaden anrichten, also genau gucken
Beim Motor bin ich nach meinen Erfahrungen bei dem Begriff Bigbore bisserl vorsichtig geworden. Es gibt bestimmt einige toll zusammengebaute Motoren, aber einige sind trotz guter Komponenten katastrophal abgestimmt. Und mehr als 50 PS braucht man im Starrahmen auch nicht, zumal die alten Rahmen früher meist nur mit um 40 PS belastet wurden.