Hier steht doch ab

2008 drinnen

eightball

BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach

So nett die OEM-Nummern auch aussehen:

Beim 😁 bekommst Du für viel Geld nur Lager äußerst ungewisser Herkunft (außer, daß die OEM-Nummer und "Harley-Davidson" drauf steht, gibt es keine Info). Das die Dinger nicht allzuviel taugen (und ggfs. unterdimensioniert und/oder falsch eingesetzt sind -falsche Passungen z.B.), haben sie vielfach bewiesen.

Zumindest für das nicht codierte Lager würde ich deshalb auf SKF, FAG, o. einen anderen namhaften Hersteller zurückgreifen. Vier -nicht magnetisierte- SKF 6205 2RS C3 haben mich weniger gekostet, als nur ein nicht codiertes OEM-Lager gekostet hätte.

Magnetisierte Lager gibt es auch von SKF, da wäre nur zu klären, ob Anzahl der Magnetisierungen und deren Stärke identisch sind.

Grüße

Uli

PS

Niedrigste mir bekannte Laufleistung in einer 2008er Fatbob waren 8000km, und die zerbröselten komplett. Bei den Radlagern meiner Fatbob gleichen Bj.s lief bei 22000km das Fett unter den Dichtringen raus, und das war noch eine der Maschinen, bei denen die Lager "lange"  hielten. Die Kegelrollenlager im Vorderrad meine Evo Fatboy habe ich bei über 100000km mal auf Verdacht getauscht, nicht weil sie Probleme bereiteten.

Früher war alles besser!

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=
=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=
=Man kann nicht alles ldiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere ldioten=
Must see: Luftfahrtmuseum Hannover

Hallo Matthias,

mir sind keine typischen Laufleistungen bekannt. Was ich im ersten Beitrag berichtet habe, scheint eher typisch zu sein. Es ist wie bei Starterbatterien, allerdings mit dem Vorteil, dass sich das Versagen eines Lagers durch Fettaustritt ankündigt bzw. frühzeitig sichtbar ist.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Grundsätzlich ist die Qualität der Lager von neueren Maschinen vielleicht doch nicht so schlecht. Diejenigen meiner 2012er Roadking haben mittlerweile 95.000 km runter und sind noch immer unauffällig. Die extrem breite Streuung in der Haltbarkeit finde ich echt mysteriös (wie auch bei den Starterbatterien). So etwas sollte doch in der modernen Industrieproduktion gar nicht möglich sein! Und doch...

Ja, leider ist das so, gerade in Zeiten des Kostenstellendenkens

Gruß

Steffen

Wenn der Hersteller Deiner USA-Lager Timken war (was ich angesichts des Preises vermute), bist Du auf der sicheren Seite (es gibt auch andere gute Hersteller in den Staaten, aber Timken ist definitiv erste Liga).

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=
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Hallo Heinz,

die Softail Deluxe Bj. 2007 sollte die 6205 Lager serienmäßig im Vorderrad haben, eingeführt mit Bj. 2007 lt. Technical Forum. Ob allerdings die Hinterachse auch so ausgestattet ist, dürfte nur mit nachmessen feststellbar sein, und selbst die Vorderachse würde ich vorbeugend nachmessen (ist leider bei "Übergangsmodellen" nicht immer eindeutig, da dann häufig "alte" Teile weiter verbaut werden, bis der Vorrat zur Neige gegangen ist und die neueren Teile zwingend verbaut werden müssen. Ist nicht bei allen Firmen so, aber bei Amis wär ich da vorsichtig ). Offiziell haben alle Modelle, auf allen Achsen, erst ab Bj. 2008 die Lager 6205 2RS C3.

Lager solltest Du Dir beim lokalen Fachhandel beschaffen (hier, im Norden, gehe ich für sowas zu Heil & Sohn. Explizite Lagerhöker scheint es nicht mehr zu geben. Außer SKF und FAG sind auch amerikanische Timken Lager erste Wahl, aber ebenso z. B. Lager von NSK (Japan, europ./deutsch. Ableger). Sollten bei Deiner Maschine noch Lager mit metrischem Außendurchmesser (52mm), aber zölligem Innendurchmesser (25.4mm) verbaut worden sein, musst Du leider in den sauren Apfel beißen und die Lager bei H-D erstehen, o. a. in Amiland bei einem der Lagerhöker/~hersteller erstehen (AllBalls z. B.).

Grüße

Uli

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Ja, musst Du! Die Reihenfolge beim Einpressen ist wichtig! Hast Du ein Werkstatthandbuch? Hast Du das Spezialwerkzeug zum Rausziehen der Lager?

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt