Hallo liebes Forum, ich bräuchte mal Eure Einschätzung.

Fahre eine Softail TC88 mit Vergaser. Verbaut habe ich das Thunderslide Kit Stage 7 mit dem Plastikschieber und einen offenen K&N Filter Stage1. Das alles in der Kombination mit ScreaminEagle 2 Endtöpfen mit leichten DB Killern drin.

Als erstes Setup der Düsen habe ich jetzt das Mischrohr mit Hauptdüse 190 aus dem Thunderslide Kit eingebaut und eine 48er LLGemischdüse.

Den Sprengring an der Düsennadel habe ich in Nut 4 von oben gesteckt.

Sollte das erstmal so passen oder ist die 190 er hauptdüse Eurer Meinung nach zu klein dimensioniert?

Lieben Dank im Voraus für Eure Hilfe

Den Schieber habe ich ja nicht aufgebohrt, sondern den aus dem Thunderslide Kit genommen.

Aber Du meinst die Kombination müsste so erstmal passen?

Ich muss allerdings sagen, dass ich mich beim einstellen der LL Gemischschraube sehr schwer tue, da ich

1. sehr schwer die Leerlaufdrehzahl abschätzen kann

2. irgendwie die Reaktion der TC auf das Drehen der Gemischschraube sehr schwierig zu deuten ist

Die Anleitungen dazu kenne ich alle, nur das Ein und Ausdrehen bis sich die Drehzahl ändert funktioniert nicht wirklich gut. Vielleicht mache ich aber auch etwas falsch.

Es wäre bestimmt gut mal einen Soundfile zu hören, wie sich eine gut eingestellte TC anhören sollte und wie ungefähr 1000 U/min sich anhören.

Hat da eventuell jemand etwas für mich?

Die Kombination mit deinem Schieber kann ich nicht beurteilen. Ich habe meine Abstimmung lediglich zur Orientierung gegeben.

Was die Einstellung der LLGS betrifft: Lass‘ dir Zeit und mache ausgiebig Testfahrten. Temperaturen immer gleichbleibend um die 20 Grad. Fange bei zwei Umdrehungen an und dann schraub‘ eine halbe Umdrehung rein. Test, unbedingt Notizen machen. Dann umgekehrt in die andere Richtung, also zweieinhalb raus. Veränderungen? Besser oder schlechter? Dann stückweise rantasten, immer eine viertel Umdrehung, am Schluss sogar achtel. Du wirst ein Gefühl dafür entwickeln. Wenn das Gemisch zu mager ist, wirst du auch Veränderungen in der Art der Motorvibrationen feststellen. Wenn‘s zu fett ist, wird die Bude träger. Du wirst es auch an den schwarzen Rauchwölkchen sehen. Beim Test kein Stadtverkehr! Kontrolliere dabei das Kerzenbild unmittelbar (!) nach dem Anhalten. Das alles macht aber keinen Sinn, wenn dein Ansaugkrümmer undicht ist. Der Check mit Bremsenreiniger ist dir bekannt?

Ich hoffe, ich habe nix vergessen. Nochmals: Diese Kits versuchen m.M.n. Probleme zu lösen, die es ohne sie gar nicht gegeben hätte. Deshalb kann ich nicht beurteilen, ob mit einem veränderten CV überhaupt eine sinnvolle Abstimmung möglich ist.

Guck‘ mal in mein Profil! 

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt