Servus!
Hab mir in den Kopf gesetzt, an meine Forty Eight einen offenen Ansaugtrichter zu basteln...
Kann mir wer einen Tip geben was da passt, oder wo man Adapter bekommt?

...vergiss aber nicht das die karre auch den ganzen dreck einatmet inklusive vögeln katzen und sonstiges teugs was so rumfliegt...

Matze,
Fertsch 77 Einwand ist ok aber auch von der Industrie der Luftfilter gewollt. Diese Industrie erzählt Dir, das ein zb. 2.0 Liter Motor bei mittleren Drehzahlen 1.6 Mio. Kubikmeter Luft ansauft und in jeden Kubikmeter 0,16 Gramm Dreck enthalten sind. Damit müsste Dir mit Hilfe eines Taschenrechners klar sein, das nach 10.000 km der Luftfilter 92,6 Kg wiegt und Du Deinen Nachbarn rufen musst um den Luftfilter zu wechseln.

Junge, wenn es Dir Spaß macht, fahr offen und der Motor verdaut auch Wespen und Motten ohne stehen zu bleiben. Bedenke aber, was ungefiltert reinkommt. sollte ungehindert raus kommen

Hans

Auserdem kann man die Halterlosen auch farblich ganz gut anpassen....

Vom Muster wollen wir gar net sprechen...

hier mal eine Bezugsqelle für Halterlose (FSK 16)

Duck und Wech...

... oder wenn der neidische Nachbar (ich hab so einen) da seine Kippe reindrückt ? Ausserdem sieht der originale Brotdosendeckel (ohne Grundplatte) mindestens genauso gut aus !

Damit Ihr wirklich merkt, das ich ein Fan der offenen Trichter bin.

Zur Fertigung sei gesagt, das erstmal ein kurzer Trichter schnelle Gasannahme verspricht, klar wenn Gemisch / Einspritzwerte stimmen. Ein langer Trichter in oberen Drehzahlen Leistung bringt, wenn Auspuffanlage darauf abgestimmt ist.

Um die Problematik mal ansatzweise zu erklären; Wenn ein langer Ansaugtrackt besteht aus Kopfkanälen bis zum Ventil, Vergaserlänge oder Drosselklappenteil und Ansaugtrichter dann saugt der Viertackter erstmal Gemisch an bei geöffnetem Einlassventil und die Außenluft fängt an in Richtung Ventil zu strömen. Jetzt kommt der Zeitpunkt wo das Einlassventil schließt aber die Luft im langen Ansaugweg in Bewegung ist und vor das geschlossene Einlassventil läuft.

Man bedenke Luft ist schwer !!

Nun staut sich das Gemisch vor dem geschlossenen Ventil und strömt zurück. In diesem Moment hat man eine Stömungsrichtung in Richting Ansaugtrichter Nun öffnet wieder das Einlassventil und es entsteht eine Abmagerung des Gemisches. Dies natürlich von den Steuerzeiten der Nockenwellen abhängig und der Drehzahl Bei meinem ersten Trichter auf einer 88er Sporty mit S&S Vergaser hatte ich immer ein nassen rechtes Knie von Sprit das vom Düsenstock angereichert nach außen strömte aus gerade erklärtem Rücklauf der angesaugten Gemischsäule.

Dies genau zu abzustimmen wenn ein offener Trichter auch noch Leistung bringen soll, sprengt hier den Rahmen weil zu viele Faktoren dazu abgestimmt werden müssen.


Gute Ergebnisse sind mit einem kurzen Trichter in der Brotdose bei Sporty´s zu erziehlen wenn kein Filter vorhanden ist und dafür die Brotdose innen mit Fett ausgestrichen wird. In diesem Fett sammelt sich Staub, Motten und vieles was nicht in den Motor sollte. Aber das Aussehen ist halt von einem offenen sichtbaren Trichter nicht zu toppen.

Herr Ernst Ansorg hat seitenweise den richtigen Luftrichter in Form und Länge berechnet und beschrieben und im Schlußsatz gesagt, das der richtige Trichter nur im Fahrversuch gefunden werden kann!!! Gute Informationen erhält man in dem Buch : Sezieren und frisieren von 2 Taktern, was auch für 4 - Takter generell gilt.

Wer trotzdem heiß auf einen offenen Trichter ist, kann sich gerne bei mir melden.

Hans