Dann muß ich eine andere Maschine haben, oder die 48 ist noch anders übersetzt!!??

Die 48er ist eine sehr schönes Bike , sie gefällt mir auch sehr gut, aber im Vergleich zu einem Big Twin ist sie sehr anstrengend zu fahren.

Servus,
an dieser Stelle möchte ich um eine Definition für "anstrengend zu fahren" bitten.
Darunter kann ich mir so nichts vorstellen.
Den Unterschied der Übersetzung z.B. Iron/48 ist mir aufgefallen und den wollte ich bei der 48 mit dem kleinen Sprocket der Iron ausgleichen.

Einfach mal ein wenig später hoch schalten dann fährt sich der 1200 motor eigentlich auch ganz ruhig

Matze

Vom Harley Programm bin ich folgende Modelle schon gefahren: 2009er Street Bob, 2004er 883 Sportster, 2007er Sportster 1200 Custom und meine 2010er Nightster.
"Fremdfabrikat": BMW GS, Kawa Z 750, Honda CB, Suzuki Intruder, Triumph Bonneville und, und, und.............!

Kann mich nur wiederholen, die 1200er Sporty`s laufen geschmeidig und lassen sich problemlos
mit 20/40/60/80 schalten. Man muß aber ein generelles Gefühl für diesen Motor haben!

Folgende Probleme kenne ich: kommt man von großvolumigen japanischen 4-Zylinder Motoren (als einziges Referenzmotorrad) gibt es Probleme. Die Dinger fährt man ganz anders, ob ich da im 2.-3.- oder 4. Gang bei Landstraßentempo bin ist völlig egal. Von dort zu einem Harley Motor bedarf es einer Umstellung! Die fällt nicht immer leicht!

Mir ist im übrigen noch keine Frau bekannt, die diese Umstellung geschafft hat................... !
Es mag "sie" geben, ich habe es bislang (mit meinen 51 Jahren) noch nicht erlebt! Vielleicht nur Zufall!?

@matze

Deine Frau is inner Fahrschule bestimmt diese typischen Suzuki Bandit 4 Zylinder gefahren .

Ich fand die Sporty eher zahm wie nen Lahm, bin in der Fahrschule Suzuki Gladius V2 gefahren die war stur. Da merkt man den Unterschied an Hubraum

Hi Philipp,

drum prüfe sich, wer sich....

Das ist eine Entscheidung, die Dir keiner abnehmen kann.
Die 48 ist halt neudeutsch oldschool und die XR ist relativ ud-to-date, bin die auch schon gefahren und muss sagen sie geht richtig gut um die Ecken, ist leicht zu fahren und dreht williger hoch als die übrigen Sportys.
Bin selbst von 1978 bis 1984 die übliche jap. Konfektionsware gefahren, mit Begeisterung und sehr gerne. Es hat mich dann mit den ersten EVO´s erwischt und ich hab mir eine Super Glide gekauft.
Es ist etwas urwuchsiges so ein Teil zu fahren (damals noch Motor starr verschraubt + 4 Gang-Shovel-Getriebe), allerdings hat mir nach einiger Zeit das "normale" Mopedfahren gefehlt.
Momentan bin ich aufgrund der damaligen Erfahrung in der komfortablen Situaton eine aktuelle 1250 Bandit und eine Nightster zu treiben und beides ist geil.
Der Umstieg ist unproblematisch, wenn man weis, auf was man sich jeweils einläßt und eventuell noch etwas Bezug und Kenntnis hinsichtlich Motorrad-Technik mitbringt.
Wenn man natürlich eine Einfinger-Bremse, eine gleichwertige Kupplungs-Betätigung und einen turbinenartigen Motorlauf erwartet, dann ist man mit den Eisen aus Milwaukee (Kansas) falsch bedient. Wenn man aber das sucht, was ich mit ner Harley(Modell ist mir egal und die Sporty ist kein reines Mädchen-Moped ) finde, dann kriegt man das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht!!!!

LG

Roland

Hi phillip as und Drakim

interessante Postings

na da wollen wir doch mal sehen was die XL von der XR unterscheidet................

also m.M. ist , das sind 2 Welten.....da die XR ne verkappte Japse ist und nix mit Harley zu tun hat....
ausser vielleicht der Renngeschichte....ausserdem sieht sie scheisse aus wie ich finde und das Fehling vonm Cruisen mit ner XL bringt die lange nicht bzw har nicht.......aber ok ....jeder wie er will,
das ist nur meine Meinung

Ihr seid noch jung und braucht ev. den Kick mit 180 durch die Strassen zu heizen mit Faktor 50.50....wird schon gehen

ich hab 54 Lenze und fahr seit ich 18 bin Sportster und ein mal 10 J. ne Triumph Bonneville,
die auch der Hmmer war aber eben keine XL

ich probier mal 2 Pics anzuhängen



Saludos de
Callao