Dito. Unbezahlbar!😎 Auch mit 60 schon.

Kann leider nur über den TwinCam und die Powerclutch schreiben, aber da gab's beim Einbau keine Schwierigkeiten.
Was die Geräusche beim Schalten angeht, da knallt bei mir nichts, nur ein Harleytypisches Klacken, aber definitiv nicht geräuschlos.  Wie ich an anderer Stelle schon geschrieben habe, kann man es lt. Handbuch von Motortrike  etwas mildern, wenn man vorher in den ersten schaltet.

So…Ich habe mich jetzt nochmal bei Thunderbike über das Zodiac und das MT beraten lassen und mich dann für das MT entschieden.Von der Technik funzen beide, bzw. eigentlich alle derart verbauten RWG gleich.
Für mich überwiegt eigentlich nur der optische „Vorteil“ ,da bei dem MT der originale Getriebedeckel/Cover wieder zurück an seinem Platz kommt spricht er wird wieder angeschraubt. Des Weiteren ist der Hebel wesentlich unauffälliger platziert (weiter hinten) und man kommt eigentlich nicht mit der Hand an den heißen Krümmer in Berührung.Hoffe ich ! Zudem stört mich, dass bei dem Zodiac halt das rechte Schraubenloch etwas angefrässt werden muss,da ja dann da die andere versenkbare Schraube rein kommt.Das ist meiner Meinung nicht mehr Zeitgemäß und würde man den RWG aus welchen Gründen wieder ausbauen wollen (Rückbau, Mitnahme in andere neuer Maschine usw.) bleibt kein optisches Mankerl…Wollte halt auch so wenig wie möglich an der „Motoraußenhaut“ verändert haben.
Ich zahle jetzt für alles 3000€ 
Ist viel Geld aber auch ich werde nicht Jünger…Außerdem war der Nikolaus 🎅 heute für mich da lach 😉
Ich bin sehr gespannt wenn’s eingebaut ist.

das Rückwärtsfahren muss man aber auch etwas üben, schade das beim Zodiac und auch beim MT System keine kleinere Übersetzung Verwendung findet, so muss das Rückwärtsfahren immer mit schleifender Kupplung erfolgen, ansonsten wird die Fuhre viel zu schnell.
Vor allem wenn noch stärkere Lenkbewegungen dazu kommen und dabei der Schleifpunkt zusammen mit dem Gleichgewicht gehalten werden muss, aber mit etwas Übung klappt das dann auch recht schnell.

Evt. liegt das an den begrenzten Platzverhältnissen. Für eine große Untersetzung brauch man halt auch sehr unterschiedlich große Zahnräder und da ist wohl das große Zahnrad nicht unter zu bringen. Zumal das Verbindungszahnrad auch an anderer Stelle platziert werden müsste, was ebenfalls ein Problem darstellen könnte.

Rückwärtsfahren ist jetzt nicht wirklich eine Wissenschaft.
Gut, wenn man Ami ist und nur Automatikgetriebe kennt....
...sollte man gleich Roller fahren.

Ich habe das MT jetzt auch bestellt. Mit Einbau, dann kann ich es im Frühjahr bei Saisonbeginn gleich nutzen.

Bestellt habe ich beim örtlichen Schrauber und da lasse ich es auch einbauen. Ich will ja gleich nach meinen Urlaub startklar sein.
Das Angebot umfasst den Rückwärtsgang mit Einbau und Kleinteilen. Dazu kommt noch die Abholung und die Lieferung. Macht dann gesamt rund € 3.000.-