meine Erahrung zeigt, das es auch noch immer auf einzelne Prüfer selber ankommt. Von ganz strenge Regeln einhalten, über wortwörtliche Auslegung bis hin zu "nach Ermessen". kannst du da alles erleben.
Hatte schon geschrieben, meine Eintragung war für eine verbreiterte Felge und einen 260er 880 und beim nächsten Besuch sollte das ganze dann  illegal sein und eigentlich müsste das Bike sofort stillgelegt werden. Waren 2 Personen am Werk.
Ich konnte nun zum Glück jemanden finden der mir die Hersteller und Profilbindung ausgetragen hat. Nun ist Ruhe an der Front. Das geht bei EU Zulassungen eigentlich immer. Meine ist ein US Import. Da geht das auch. Bei deutscher Zulassung ist es problematischer.
Erkiennbar ist das an der Fahrgestellnummer in der Spalte E
1 = USA
5 = alle Länder außer USA, Brasilien Indien.
Was da für eine Zulassung in Deutschland steht, konnte ich nicht finden.

Hallo Administration.
Auf meiner 9 Zoll Felge hat der 260er CruiseTec 260mm in der Breite.

Sofern es keine auffällige Felge ist und der Prüfer sich nicht auskennt merkt er die breitere Felge sowieso nicht. Es gibt genug Prüfer die im Custombereich keine Ahnung haben, davon viel.

Mein Prüfer akzeptiert die Reifenfreigaben vom 260er. Seine Aussage war, dass die Reifenhersteller bereits erfahrene Fahrer haben. Da braucht der TÜV nicht nochmal auf der Landstraße umhercruisen um das beurteilen zu können, zumal die meisten sowieso weit weg sind vom fahrerischen Können. Vielleicht liegts auch daran das er bald in Rente und auf die Bürokratie scheißt 

Klar. 
Es gibt auch den Avon Cobra in 240 hab ich gesehen. Zur Not wirds halt der.