alles grösser als 200 sieht bei der sportster total beschissen aus finde ich.
ein 180er passt perfekt zur linie gösser würde ich nicht gehn.
und warum andre schwinge kaufen wenn auch ein 200er da reinpasst gutachten braucht man da nicht platz ist genug!
warum unnötig geld ausgeben????

hier ma schaun
Iron auf 180er umbauen
Sham 69 hat auf 200er umgebaut in orginalschwinge mit riemen!

wer hat den bei der streetbob felge das pulley versetzen müssen?

niemand oder?

So,bin mit meinem 180er Umbau fast fertig,aber mahl eben reinschmeißen,wie schon öfter gesagt is nich,oder ich bin zu pingelig!
Wie " FortyEight87" auf Seite 5 auch schon geschrieben hat,ist es bei meiner 09er Nightster auch etwas aufwändiger! Haben das Problem aber anders gelöst!
Ich habe die orig. Nabe mit einem 4,5x17 orig. Street Bob Felgenring(schwarz) verbaut!
Felgenring wurde nach links versetzt eingespeicht,das der Reifen knapp am Belt vorbeipasst,dann lief das Rad logischerweise fast 1cm aussermittig links,sieht sch....aus und das Mopped läuft garantiert nicht optimal geradeaus! Also die rechte Achsdistanzhülse soweit abgedreht bis das Rad mittig sitzt,und für die linke Seite eine ganz neue Hülse in entsprechender breite gedreht!
Schreibe extra keine Maße hier rein,weil auf grund der Toleranzen jedes Moppeds,es individuell ausgemessen werden muß! Ergebnis: Rad mittig,Abstand Reifen zu Belt=1,5mm,Abstand Pulley zu Schwinge=1,5mm !
Sobald das Mopped wieder in meiner Garage steht,mache ich Bilder!

@ diShmO: Hab vorne den orig.Dunlop mit Harley Logo gelassen und hinten den Dunlop 502 genommen!

NE,keinenSpacer!
Pulley bleibt dirkt auf der Nabe,die Hülse auf der Achse zwischen Pulley und Schwinge wurde abgedreht.das die komplette Nabe,wie sie orig. ist,inkl. Pulley nach rechts wandert!
Hätte ich einen Spacer genommen,wäre ich mit den 3mm die wegen der zentierung nur möglich gewesen wären,nicht ausgekommen und hätte so,wie von "FortyEight" beschrieben,einen Spacer mit neuer doppelter zentrierung drehen müssen! Die Drehbank in der größe dafür stand aber nicht zur verfügung!

Grobes Rechenbeispiel: Abstand orig. Reifen zu Belt 11mm,Breite des orig. Reifen=151mm,Breite neuer Reifen=183mm,Differenz=32mm also 16mm pro Seite! Dann muß ich den Felgenring um min.6,5mm nach links einspeichen,um auf einen Abstand von 1,5mm zwischen Reifen und Belt zu kommen! Durch abdrehen der rechten Distanzhülse,wandert das komplette Rad nach rechts,das der Reifen mittig läuft,ohne das sich am Abstand zwischen Reifen und Belt etwas ändert!

So 180 er Reifen ist auch bestellt
Reifenhändler muss den allerdings selbst erst ordern und weiss nicht wann er kommtn
StreetBobFelge ist auchaufm WEg
Jetzt muss nur noch mein Cousin Zeit haben ...
Was für Papiere muss ich denn zum Eintragen beim Tüv mitnehmen ?

Genau andersrum,nach linkls einspeichen und dann keinen spacer,sondern mit distanzhülsen,nach rechts!
Weil,durch das nach links einspeichen,der Felgenring incl. Reifen, um den jeweiligen wert vom Pulleyrad ,welches ja fest mit der Radnabe verbunden ist, weg wandert, um genug spiel zum Belt zu haben! Da der Reifen dann logischerweise nicht mehr Mittig in der Schwinge läuft,versetzt man mit hilfe der Hülsen die Nabe um den gleichen Wert nach rechts!
Ergebnis: Der Reifen läuft mittig,mit dem passendem abstand zum Belt!
Die Nabe läuft dan um denn entsprechenden wert,nach rechts versetzt,aber das ist ja ok,weil das Mopped fährt ja auf dem Reifen und der ist für die Spur entscheident!
Hoffe das war einigermaßen verständlich beschrieben!

Hab jetzt alles fertig und bin heute die erste runde gefahren,ist ein etwas anderes fahrgefühl aber nach kurzer eingewöhnung echt top handling! Demnächst wird der fender noch etwas gekürzt und dann kommt der reifen noch besser zur geltung!