Wo gibts in Österreich oder im süddeutschen Raum jemanden, der Motorabstimmung am Prüfstand machen kann - und es auch beherrscht? Hat da jemand gute (oder auch schlechte) Erfahrungen gemacht?

Rainer Kopp Butzbach oder bei Micron in Fürth !

Martin

G&R in Walsheim bei Landau. Kann ich sehr empfehlen.

Gruß
Axelrod

Hallo Matze

Hauptvorteil für mich ist das man keine zusätzliche Elektronik am Bord mit schleifen muss die im Erstfall nur Probleme macht !(Powercommander)

Und die Selbstversuche mit TTS und Super Tuner ohne kompetenten Prüfstand und Leuten die sich wirklich damit auskennen finde ich nur als Behelfskrücke.

Warum wird denn im Automobilsektor nicht auch einfach ein Powercommander oder ähnliches verwendet? Alle nahmhaften Tuner arbeiten ähnlich wie DirectLink bei Marschall.
Bock rauf auf den Prüfstand,Daten ausgelesen,Werte angepasst,wieder getestet und kompletten neuen Datensatz auf vorhandene original ECU programmiert. Diese Vorschaltgeräte(Powercommander) gaukeln der original ECU doch nur falsche Parameter vor um
Daten die zur Zündung und Einspritzung relevant sind zu verändern.

Ich sehe auch keinen Vorteil darin sich einen Powercommander für 400€ zu kaufen und dann rum zu probieren und nie zu wissen ob das dann wirklich das Max. ist was geht.
Ich fahr ja momentan selbst noch ne 110cui Road King mit G&R Umbau und Powercommander.
Klar funktioniert das sauber. Der G&R hat ja auch plan was er macht ! Aber ich denke wenn er die Möglichkeit hätte für seine Kunden Direct Link anzubieten würde er es tun. An den Supertuner kommt er nicht ran weil Harley ihm den Zugang an diese Geräte verwehrt !!!


Da drück ich lieber einem Marschall oder Vosselmann 600€ in die Hand und weis das dies das Optimum ist. und dass mit Prüfstand usw. Und kann Chrissiroad da voll recht geben, seine ansonsten vom Motor her originale 1584er ist kein Vergleich zu vorher.
Aber man liest nur so 15PS und 20-30 Nm mehr sind einfach nur Werte. Im Fahrbetrieb ist das ein ganz anderer Motor. Ich behaupte sogar das ein durch DirectLink optimierer 1584er Motor einem 1690er oder sogar 1800er SE Motor keine Chance lässt.

Gruß Schwälmer

Hallo Chrissiroad,

ich fahre auch 'ne 2010 Road King mit (offener) Remus und SE-Luftfilter.
Allerdings habe ich noch nicht s an der EFI ändern lassen und war auch noch auf keinem Prüfstand.
Der Motor läuft auch so super und hat enormen Druck in aller Drehzahlbereichen - ist mit dem original Zustand absolut nicht vergleichbar - ab 50 km/h im fünften hoch beschleunigen geht ohne Ruckeln und wie gesagt mit richtig Druck.
Ich tu mich echt schwer mein Moped zum neu abstimmen irgendwo hin zu geben - ich kann mir kaum vorstellen, dass das noch besser geht.
Einziges Manko, etwas bollern im Auspuff beim Gas weg nehmen.

Nun meine Frage: hattest Du Deine Road King vorher mit der Remus und dem Luftfilter aber ohne neue Abstimmung gefahren bzw. hattest Du so wirklich Ruckeln beim Beschleunigen unter 90 km/h im sechsten?

alles sehr interessant, ist aber nicht wirklich Süddeutschland oder Österreich

Würd mich eben auch interessieren.

Moinsen olperer!

Jeep, hatte im Februar meine 09er FLHX auf dem Prüfstand in der Nähe von Lübeck/ Schleswig-Holstein. Klick mal in meinem Beitrag etwas weiter oben auf den Link, dann weiß Du wo es ist

Wie es ausschaut, komme ich am Wochenende endlich zum Fahren, berichte dann mehr.

Gruß
el 666