Meines Wissens hängt das mit den Abständen der Lampen zusammen. Wenn die einzelnen Scheinwerfer unter einem gewissen Abstand zueinander liegen, gelten diese nicht als separate Scheinwerfer. Kann Dir jetzt allerdings aus dem Stegreif heraus nicht sagen, ab welchem Abstand diese als jeweils einzelner Scheinwerfer gerechnet werden.

Ansonsten ist es dem TÜVer sicherlich Schnuppe. Da die Mopeds homologiert sind (übrigens ist dies bei den Japan-Cruisern mit den Zusatzscheinwerfern auch nicht anders) wird er nichts machen können.

Für serienmäßige Harleys mit den Zusatzscheinwerfern (sofern hier in D vom Dealer verkauft, also mit Gläsern, die das E-Zeichen pp. tragen), ist das sicherlich kein Problem. Aber ich möchte nachträglich Zusatzscheinwerfer anbringen und da stellt sich, da das betreffende Mopped damit eben nicht in Verkehr gebracht wurde, schon die Frage, welcher Art diese sein dürfen. Um das Rad nicht noch einmal erfinden zu müssen mitsamt dem ganzen möglichen Theater beim vielleicht unwilligen und unwissenden TÜV wäre es natürlich von Vorteil, es genauso zu machen wie bei Heritage/Fatboy - also wenn diese Nebelscheinwerfer dran haben, ebenfalls Nebelscheinwerfer dran zu bauen.
Die US-Bezeichnung "passing lamp" für die Zusatzscheinwerfer hilft da nicht weiter, da dies LAmpen zum Überholen bezeichnet, also Lampen, die vor dem Überholen angeschaltet werden, quasi wie eine Lichthupe, um dem Vordermann die Absicht des Überholens anzuzeigen. Daß die Lampen tatsächlich auch in den USA die ganze Zeit leuchten steht auf einem anderen Blatt.

Ich würde euch daher gerne bitten, mal in eueren Moppedpapieren nachzuschauen, wie diese Zusatzscheinwerfer konkret bezeichnet werden, und auch mal die Nummern zu posten, die auf den Scheinwerfergläsern stehen. Neben der E-Nr., die für sich ja nur auf das Herstellungsland hinweist, gibt es in dem Nummerngelersch auch einen Code, der beschreibt, welcher Art der Scheinwerfer ist, also ob Abblendlicht, Fernlicht, Nebelscheinwerfer usw.

@gio: Könntest Du mal näheres üer diese Harley-"Sondergenehmigung" in Erfahrung bringen oder mitteilen, falls Du es schon weist? Es wäre ungemein hilfreich, wenn ich mich daran orientieren und den TÜV diese vorweisen bzw. auf diese verweisen könnte. Hilfsweise wäre auch die Mitteilung der Prüfstelle, bei der Du warst, hilfsreich, denn dann könnte ich da mal nachfragen.
Welche Art von Scheinwefer hast Du angebracht? Original bei HD gekauft oder in der Bucht? Dort werden ja fast ausschließlich nur solche mit den hier definitiv nicht zugelassenen US-Leuchteinsätzen (keine E-Nr., also ohne spezielle Genehmigung nicht zulässig) angeboten, und natürlich auch ohne Erklärung, ob Fernscheinwerfer oder Nebelscheinwerfer.

mfg, Tolot

P.S.: Weitere Recherchen haben ergeben, daß meine obige Zusammenfassung im ersten post nicht ganz richtig ist. Die EU-Richtlinie 93/92 (speziell zu Leuchten an Moppeds) führt als zulässig auch bis zu zwei Begrenzungsleuchten auf, die (im Gegensatz zu Nebelscheinwerfern) natürlich zusammen mit dem Abblendlicht leuchten dürfen. Leider findet sich dort aber keine weitere Definition und auch sonst finde ich nichts, aus dem hervorgeht, was eine Begrenzungsleuchte lichttechnisch (Watt/Stärke) von z.B. Nebelscheinwerfern unterscheidet. Originär, also mit einem entsprechenden Stempel auf dem Glas, kann man Begrenzungsleuchten für Moppeds aber praktisch nicht kaufen.

Ich kenne den Kippschalter an der linken seitlich/hinteren Gabelverkleidung.
Aber egal - für diesen Zweck ist er wirklich denkbar ungeeignet.
Ich kann nur wiedergeben, was meine Nachforschungen ergeben haben - und war selbst überrascht.


An der Sporty ist ein Lichthupenschalter? Ist mir noch nie aufgefallen ... ;-) ... und überflüssig wie ein Kropf.

Was steht auf den Gläsern Deiner Zusatzscheinwerfer?

mfg, Tolot

Nicht an der Sportster, sondern an meinem Supersportler. Auf den Zusatzscheinwerfern ist bei meiner außer einem Bar-Shield-Logo von außen nichts zu erkennen.

An der linken hinteren Gabelverkleidung sitzt bei mir der ACC-Schalter für's Zubehör. Rechts wird das Licht geschaltet. Und dann muss man zur Betätigung der Lichthupe entweder vorher den Tempomaten einschalten oder seltsame Verrenkungen mit der Linken Hand durchführen, weil die Rechte ja gerade beim Überholen doch eher zum Gasgeben benötigt wird.

Abblendlicht und Nebellicht muß ausgehen, wenn Fernlicht angeht.


Naja, der TÜV-Mann weiß ja nicht, was an dem Mopped ursprünglich dran war, wie es verkauft wurde. Allenfalls kann er wissen, daß (bestimmte) Harley so etwas haben "dürfen" - aber dann muß es eine generelle Gehemigung geben.
Die Homologation ist kein Argument. Ich zitiere mal:
"Der Begriff der Homologation ist vor allem für die Kraftfahrzeug-Industrie wichtig. Für die Zulassungsfähigkeit müssen Fahrzeuge so konfiguriert werden, dass diese den länderspezifischen Gesetzmäßigkeiten entsprechen."
http://de.wikipedia.org/wiki/Homologation
D.h. die geltenden Normen müssen eingehalten werden, und die sehen nun mal dieses Prüfzeichengedöns an den Gläsern vor.
Aber wenn es wirklich eine spezielle Harley-Freistellung für Zusatzscheinwerfer gibt ...
Ich möchte ungern blauäugig zum TÜV wackeln und mit nichts in der Hand treudoof fragen, ob ich dürfte - die Antwort kann man sich denken,

Was sind denn das für welche an Deinem Mopped - Fernscheinwerfer, Nebellampen, Abblendlicht?

mfg, Tolot

Ach nee .... Komm, wie strahlen sie wirklich? Im Dunklen sieht man den Unterscheid ja deutlich.


Hilft nichts. Da es faktisch keine Begrenzungsleuchten dieser Art zu kaufen gibt, kommen nur Nebelscheinwerfer in Betracht, und die darf man bei Nicht-Nebel nicht anschalten. Wenn es aber eine "lex Harley" geben würde, die die Benutzung der Zusatzscheinwerfer jederzeit erlaubt, würde ich mich an dieser orientieren wollen.

mfg, Tolot

na ja- einmal helf ich dir vielleicht noch

meine passinglights leuchten im hellen und im dunklen genauso wie mein scheinwerfer bei abblendlicht

manche autofahrer haben mir auch schon mal lichthupe gegeben, weil sie wohl meinten, das sei mein fernlicht -

hat mich aber als moppedfahrer nie gestöhrt- hamm se mich wenigstens gesehen

kenne auch andere moppedfahrer,die absichtlich mit fernlicht rumfahren

ach so - ich würde die passing lights auch eher als zusatzscheinwerfer bezeichnen

hase mal ne harley gesehen, die dir mit den passing lights entgegenkommt ?? -

wenn nicht bei mir wegen den lampenschirmchen die lampen nach einer autobahnfahrt ( vor allem wie auf dem bild der hauptscheinwerfer )

nach oben gebogen hat und wirklich blendet -

leuchten alle drei gleich hell


und ich glaube du musst dich an die harley passing lights orientieren und darfst nicht nach zusatzscheinwerfern suchen

schau mal hier oder hier

mehr kann ich dir wirklich nicht helfen

das kann ich dir nur erklären, wenn ich schon einige biere vorraus ( accellorated ) binn