Right!!!

Danke für das Bild. Ist aber nicht so das Richtige. Ein Grund mehr mal schöne Bilder vom Bike zu machen ...

Das wäre ,wenns so ist, keine Absicht! Aber es sind nun leider Tatsachen die nun mal so sind!

Mich verschreckt doch keiner. Jeder muss mit seinem pferd Glücklich sein.

Dem kann man nur zustimmen. Die Switchback ist schon ein geiles Pferd - ich hab für mich aber auch einen anderen Gaul gefunden.
Gruß Kay

Hallo Bubbu,
ist wohl noch zu zeitig, hab erst 1.000km mit der RK runter und bin quasi no in der Paarungsphase
Die Switchback ist agiler, keine Frage. Aber die RK ist auch nicht ganz unagil und da ich kein Kurvenschleifer ala Älbler bin reicht mir das aus.
Die RK hat meiner Meinung nach ein ruhigeres Verhalten bei höheren Geschwindigkeiten - das werd ich aber auf dem Weg zum Nordkap noch ausgiebig testen können.
Die Switchback ist verwandlungsfähiger. Bei der RK kann man nur das Windshield abnehmen, ohne Koffer sieht das Ding Sch... aus. da ich bei der Switchback die Koffer aber eh immer dran gelassen habe ist das kein Thema für mich.
Die RK hat ganz schön Dampf, mehr Dampf als die Switchback. Und das Beschleunigungsverhalten ist ausgeglichener über den Drehzahlbereich. Das hab ich bei der Switchback erst nach neuem mapping gehabt.
Die RK ist gefühlt ganz schön schwer (in echt wohl um die 40kg schwerer als die Switchback). Zum Glück hat sie auch hinten einen Bügel, hat mir letztens beim unbeabsichtigten "Abstellen" auf die Seite geholfen
Aber das Wichtigste für mich - ich habe mich auf der Switchback immer zu groß bzw. das Moped als zu klein empfunden (hatte man mir beim Kauf schon prophezeit). Und auf der RK fühle ich mich sauwohl. Und das ist die Hauptsache, oder?

Na sicher keine Frage! Sie ist agiler und das die RK besser beschleunigt halte ich fürn Gerücht es sei den es ist eine SE!
Aber ich richtig deinen ausführung richtig folge zählst du mehr vorteile der SB auf als für die RK???

Bb