Ich bin mit der Kurvengängigkeit für ein Bike dieser Ausmasse recht zufrieden (OK, auf dem Stilfser Joch dürfte es geren 30 cm kürzer sein...). Anfangs hätte ich nie gedacht, dass ich mal nach mehr Leistung rufen würde, wenn mir aber jetzt jemand mehr Leistung anbieten würde und ich deswegen bei gleicher Leistungsnutzung wie beim Serienmotor nicht mehr Sprit verbrauchen wüde - ich schrie gleich: HIER!! Die Optik dürfte es halt auch nicht 'versauen' und das ist der Punkt wo ich StreetRod zustimme. Ich hab noch kein Laderbike gesehen, bei dem mir die Optik gefallen hätte und da macht J-Ds Bike leider keine Ausnahme, so sehr mich auch der technische Aspekt reizt.

Eben nicht, weiterlesen hilft meistens: " ich schrie gleich: HIER!! Die Optik dürfte es halt auch nicht 'versauen' "

Hallo Jan- Dirk,
erst mal herzlich willkommen auch von meiner Seite,
Hab das Projekt im Ami Forum verfolgt und muß sagen, ich hab absoluten Respekt vor der Idee und der handwerklich sauberen Umsetzung !!!!
Ich selber könnte sowas nicht, würde es mich auch gar nicht trauen anzufangen.
Das sowas vom Design natürlich ein wenig gestoppelt aussieht, versteht sich für mich von selbst, denn ich denke, es ging hier wohl zuallererst darum, es überhaupt zu realisieren.
Der nächste Step muß jetzt natürlich sein, das Ganze unter der Airbox unterzubringen :evil:
Aber nochmal: Hut AB!!!!
Grüße,
Egon

Nochmals vielen Dank für alle Eure Beiträge.
Natürlich geht das schöner, wenn ich mit dem Feintunen fertig bin, dann kommen da noch ein paar Hitzeschilder vor und gut.
Ich persönlich finde die Optik gar nicht so schlecht, die Maschine sieht in Real besser aus als auf den Fotos und außerdem: Liebe macht bekanntlich blind

Unter der Airbox geht es aus verschiedenen Gründen nicht:
a) Wärmeentwicklung
b) ungünstiger Rohrverlauf, zu lange Krümmer
c) kein Platz

Wie auch immer, ich persönlich finde sichtbare Technik zum anfassen einfach geil und freue mich noch immer wie ein Schneekönig.
Ich hab vorhin mal die Gänge zügig durchgeschaltet, stehender Start, lange Gerade... genialer Vortrieb!
Von der Schaltfrequenz mit meiner Montesa Enduro 360 H6 Bj 1980 vergleichbar. Auch so ne Art Technik zum anfassen, fester Griff vorausgesetzt

Und dann hab ich noch so'n durchgeknalltes Hobby:
Meinen Corrado G60 Bj 90, mit "H1" Gruppe A Rennmotor mit vielen VW / Bosch / Sachs Motorsport Komponenten und Lysholm Schraubenkompressor - gut 200 kW am Rad
Ich denke einer der (letzten&) strärksten aufgeladenen 1,760 cc Motoren im deutschen Raum mit konventioneller Zweiventiltechnik.

Beruflich beschäftige ich mich eher mit größeren Motoren, so ab 15.000 KW aufwärts

Ist zwar off topic, dient aber möglicheise zum besseren Verständnis meiner persönlichen Einstellung "fürs Grobe". Form follows function...

...also hier mal ein paar alte bilder von meiner arbeit

so 1500 Mega Watt Leistung kann ich bieten...

auf dem letzten bild sieht man mal andeutungsweise, was passiert, wenn ich meine arbeit nicht richtig machen würde.
is aufgenommen irgendwo im iran, bevor wir unsere überwachungsanlage installiert hatten... .
da sind schon ganze wellen durch die wand, einige km durch die wüste geflogen
...darum bin ich jetzt lieber im innendienst

Mike

Was macht ihr beiden genau?

richtich. Dampfturbine eines Kernkraftwerks... .
hab ich mir gedacht, dass dir das bild mit der zerfetzten welle gefällt
brücken in der schaltung könnte sein, wahrscheinlich aus kaugummipapier
wenn die notabschaltung überhaupt schon fertig bzw. "aktiviert" war. weißt ja wie es in entwicklungsländern so aussieht. die nehmen das nich so ernst.
das gehört eigentlich nich hierher und interessiert bestimmt auch niemand weiter.
ich schicke dir ne mail.

gruß Mike

Da sitzt man aber wieder reichlich, da kann ich mitreden...