Motorrad fahren und beobachten, denke da war bei der Erstbefüllung zu viel im Oel im Tank.

ich will den teufel ja nicht an die wand malen, bei mir wars ähnlich.
aber ich hab nen haarriss im motorblock.....

den motor gründlich reinigen, laufen lassen und alles penibel absuchen, irgenwoher kommt das öl.

wenn's aus nem überlauf schlauch kommt, is halb so wild!

sigi

Hi BlackDragon,

wenn es ein helles Oel ist (also nicht dunkel oder schwarz), dann ist bestimmt kein Motoren-Oel, sondern das Oel im Primärantriebskasten oder das Getriebe-Oel, diese werden eigentlich nicht schwarz oder dunkel (wenn dann eher, jenes vom Getriebe / leicht dunkler als das im Primary).
Du schreibst, das Oel sei örtlich beim grossen runden Deckel (Kupplungsinspektionsdeckel) ausgelaufen. Da musst Du erstens Oelspuren an der Unterseite dieses Deckels und am Primary-Case sehen und zweitens, wenn da im Stand so viel Oel austritt, hast Du da zuviel Oel drinn (Füllmenge vom Primary = 1 Quart / maximal bis an die Unterkannten der Scheiben ).
Eine weitere Möglichkeit ist, dass die Ablass-Schraube des Primary, resp. dessen Dichtung (O-Ring) nicht mehr richtig dichtet (diese Schraube liegt auf der Unterseite des Primärkastens, örtlich gerade beim Kupplungsinspektionsdeckel). Schau mal da nach, ob da evtl. Oel-Tropfen haften (evtl hat diese Dichtung Risse oder ist Spröde geworden).
Wenn obenbeschriebenes nicht zutrifft, kann es sein, dass die Dichtung vom Primary-Cover selbst in dieser Region, wo das Oel ausgetreten ist, undicht geworden ist.

Vielen Dank für die Tips, werde dem mal nachgehen und berichten.

Ich denke auch nicht dass es Motoröl ist.

Ach so, die Kiste ist noch recht neu, keine 3,000 KM. Müsste also noch die original Befüllung sein.

Mal sehen, aber da es zeitlich so mit meinem "Einbau" eines Joker Cover für den Primärantrieb (das runde Teil, nicht der ganze Kasten) zusammen fällt, wäre es wohl nur logisch dass hier ein Zusammenhang besteht.

Na mal sehen...

neu => garantie => sorgenfrei

bei mir trat es nach ein paar 100 km auf. nagelneue CB2011 ....

Hallo,

Habe gerade nochmal genau nachgesehen, und in der Tat das Oel kam vom Deckel.

Als ich den Deckel von Joker montiert habe war keine Dichtung dabei - also habe ich auch keine montiert (I Know, the Joke is on me)

Habe jetzt die Originaldichtung mit eingebaut, mal sehen.

Danach habe ich mich auf die Suche nach dem Messtab für das Getriebeöl gemacht, Kompliment, gut versteckt und gut verbaut, so dass man da nicht so einfach mal rankommt

Interessanterweise ist lt Messtab genug Oel da, trotzdem leuchtet die Öllampe (Motoröl ist genug da). Werde also morgen mal einen Harleyhaendler im Raum Zürich suchen der nicht noch geschlossen hat...

Danke für Eure Tips

So isses.
Trotzdem wundert mich, dass die Öllampe an geht. Leuchtet die, wenn der Motor läuft?

Du hast bei deinem Bike : Motoröl , Getriebeöl und Primäröl. Wenn du den Kupplungsdeckel getauscht hast , dann ist Primäröl ausgetreten .
Die Motorölleuchte brennt natürlich bei Motor aus . Ist ja zur Kontrolle , das sie auch funktioniert . Wenn du den Motor startest , muss sie ausgehen .
Eventuell ist auch dein Primärdeckel bischen zu locker . War bei meiner ab Werk auch und dort ging auch Öl verloren .