@viczena

Danke nochmals. Deine Seiten sind sehr informativ und helfen auch weiter. Diese Thematik habe ich bereits gelesen, mir aber jetzt noch einmal zu Gemüte geführt.
Meine Frage zu den passenden Schläuchen fand ich nicht wieder. Aber das ist auch nicht so wild, da heute Montag ist und die einschlägigen Reifenhändler auch diese Frage beantworten konnten. Welche Schläuche ich wofür brauche, hat sich mir mittlerweile erschlossen.

@ all

Beim vielen lesen wird dann natürlich alles wieder schwammig und letztendlich weiß man zum Schluss gar nicht mehr richtig in welche Richtung es gehen soll. Irgendwie bin ich wieder am Anfang.
Originalbereifung vorn und hinten jetzt mit unterschiedlicher Profiltiefe. Vorn muss auf jeden Fall gewechselt werden. Der Hintere ist noch für mindestens 2000 km gut. Nun alles runter werfen und ein anderes Fabrikat wählen, oder erst nur den Vorderen wechseln. Aber Mischbereifung ist ja wieder nicht zulässig.

Den Night Dragon gibts ja mittlerweile für Hinten genau in der richtigen Größe der WG 2010 180/60B17 75V. Also gar kein Problem.
Den Vorderen gibt es nur in der Abmessung 90/90-21 54H. Also eigentlich nicht zulässig für die WG 2010. Nun hört man aber immer wieder, dass einige nur die Reifenfreigabe des Herstellers mitführen und die Bereifung (hier eigentlich nur den Vorderen) nicht eintragen lassen.
Was sollte man hier richtigerweise tun?

Mir ist natürlich auch klar, man sollte nicht zu viel Fragen, sondern einfach machen. Trotzdem, was kann man machen?

Ich denke mal, es wird auch noch einige hier geben, die unschlüssig sind. Ist natürlich auch alles eine Kostenfrage.

Danke schon mal im voraus.

Danke.

Du bekommst keine Freigabe, aber auf jeden Fall eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, die sich auf deine Felgenbreite bezieht.

Damit kannst du den Reifen beim TÜV Eintragen lassen...

Ich habs verstanden.

Unbedenklichkeitsbescheinigung ist nicht Freigabe. War wahrscheinlich meine Fragestellung an Pirelli falsch.

Es gibt für mich daraus natürlich ein Ergebnis. Ich lass alles wie es war oder ist und werde mir einen schönen Neuen Dunlop vorn, nicht beim , sondern beim Reifenhändler meines Vertrauens aufziehen lassen, den ich natürlich vorher selbst eingekauft habe. Dann spar ich mir die dutzende Kilometer für die Abnahme und die Eintragung, die mich dann mindestens auch noch einen Tag Urlaub, Nerven und Geld kosten.

Vielleicht gibt es ja in absehbarer Zeit auch einen Reifen, der brauchbar ist (alles relativ) und der einfach so, entsprechend den Angaben in der Zulassung, verwendet werden darf.

Danke nochmal.

Jeder Reifen, der den Daten im COC entspricht kann gefahren werden. Bei den Zulassungsbestimmungen kann sich auch ein Hersteller wie HD nicht auf bestimmte Werte festlegen, die erteilt nämlich eine Zertifizierungsstelle.
Überhöht sind zudem die Preise nur, wenn man den HD Aufdruck haben möchte. Im freien Handel gibt es die ohne HD auf der Flanke deutlichst günstiger. Der freundliche Reifenhändler vor Ort hilft da sicher gerne weiter.

Herstellerbindung gibt es nicht mehr (egal ob das im COC steht oder nicht) und die Traglasten legt HD auch nicht fest.
Reifenformate werden in nicht lapidaren Simulationen und Praxistest festgelegt und von den Verkehrsinstitutionen nicht minder ausführlich überpüft. Es steht jedem Hersteller frei, in den gegeben Spezifikationen eigene Reifen zu entwickeln, so sie es denn a) können oder b) wollen.
Mir ist zumindest ein Hersteller bekannt, der jahrelang verzweifelt versucht hat, für die Dickschifftourer von HD einen Reifen zu entwickeln und dabei kläglich scheiterte.
Wenn Dunlop zu teuer ist, einfach mal einen anderen Reifenhändler fragen, der bei Dunlop halt bessere Konditionen hat.

Machmal frage ich mich was hier los ist, oder fahrt ihr alle nur zu 90% im Regen?

Die Nässeeigenschaften waren mir eigentlich immer egal, bzw. diese Eigenschaften wurden zwangsläufig mit Stand der Entwicklung immer besser,

Meine hintere Achslast ist 375kg. Das entspricht einem Lastindex von 74. Wie er schon bei den klassischen Dunlop 402 Standard war. Da hat sich seit Jahrzehnten gar nix geändert. Der Unterschied von 72 zu 74 lässt sich durch Erhöhung des Luftdrucks von 2.5 auf 2.8bar technisch einwandfrei ausgleichen.

Und ja, Dunlop Reifen haben mir bei Nässe schon sehr sehr Böse mitgespielt.