Da muss ich dich mal loben Jens. 
Respekt fürs selber schrauben.

Faltenbälge passen nicht auf deinen Stil, Bobber.
Das passt, maximal auf Mitte 70iger bis Mitte 80iger auf Chopper mit schmaler Gabel und a paar Original Belassene aus der Zeit.



 

War mein ersten Eindruck auch, als die Neue Gabelbrücke steckte. Die ist sehr schmal. Gabelcover oder Faltbälge machen das Ding fett und passen dann wieder nicht zur Slim.
Ach ja zur Demontage der Elektrik. Wenn man das zum ersten Mal macht, schon ein bisschen interessant. Den Tank saugte ich leer, Benzinkupplung geöffnet und Tankuhr abgestöpselt unter dem Tank, Dash ab und abgestöpselt und Tank hinten und vorne angehoben und einfach zum fixieren etwas zwischen Rahmen und Tank. Bei mir war es ein Turnschuh . Jetzt sieht man alle relevanten Stecker am Rahmen. Es ist einer für die Rechte und einer für die Linke Schalterarmatur. Die müssen nicht ausgepinnt werden, da der Stecker durch den Lenker passt. Dann gibt’s noch die Ansteuerung für die Blinker. Die laufen natürlichin einen Stecker unter den Tank. Auspinnen ging nicht, so depp wie ich bin, also habe ich die einfach am Blinker durchtrennt. Müssen eh neu verlötet werden, da auch die fetten Widerstände dranhängen und bei mir vorher hinten der Gabelverkleidung versteckt waren. Und jetzt müssen sie unter den Tank. Also heute geht’s weiter.

Hollywood bleibt. Braucht halt nur neue Löcher im unteren Bereich, weil Reiser verbaut werden  mit innenliegender Kabelführung und bei Original HD Lenker genau in der Mitte ein Langschlitz ist für die Kabel. 

Bin auch der Meinung die Faltenbälge passen hier überhaupt nicht und auch wenn schwarz gut passt machen erst ausreichende Rest Chrom die Spannung aus finde ich.

noch viel Spaß für dich und Bilder für uns 

Grüsse

Rainer

So weiter geht’s. Werd wohl einen neuen Thread eröffnen wegen der Kompletten Gabelbrückenmontage. Aber mal hier die Bilder. Brücke und Riser dran und Rad gesteckt. Bin zufrieden. Aber zwei Fragen hätte ich da noch. Was für ein Staubcover kommt da dran. 41mm muß. Sind die drinnen oder kommt das auf das Alurohr, war es jetzt das Standrohr Ach und der Stecker muß doch ausgepinnt werden, aber wie. Geht nicht durch die Riserschrauben.

dachte es geht einfacher. Aber naja. Riserschrauben waren so schmal im Durchmesser, das ich auspinnen mußte und mit dem Gasbowdenzug vom Müllergriff war es noch enger. Ergo Kabelbruch der Blinkerkabel und Wackelkontakt durch auspinnen. Also Bypass gelegt und den Stecker auch umgangen. Dann sind noch beim linken Blinker die Kabel an den LEDs abgerissen. Erst einmal kein Bock mehr.

naja das Kind ist in den Brunne schon gefallen  Gaszug muß ich schauen, mußte ich den Lufi entfernen und den Halter für den Bowdenzug. Hatte den nicht mehr sonst einhängen können. Di Schrauben um den Zug am Griff zu lösen sind so fest mit der Schraubensicherung das ich den nur an der Einspritzanlage aushängen konnte. Laufen tut der eigentlich so ganz gut im eingebauten Zustand. Muß dann schauen wie es ist wenn das Moped an ist. Die Ummantelung mußte ich im Riserbereich entfernen vom Kabelbaum. Dadurch wurde er schmaler und dann hat es gerade gepasst. Nur eben die 2 Blinkerkabel hat es erwischt mit Kabelbruch. Heute oder in den nächsten Tagen löte ich den linken Blinker an, Platine war ja abgerissen, und dann kommen die Armaturen und Hebel dran. Dann die Riserklemmen wieder verschrauben und Lenker ausrichten, Tank anschließen und dann kommt das große erwachen.  Ob alles läuft. Die Widerstände für die Blinker gehen auf einmal nicht mehr! Scheinbar muß ich noch die Fehler zurücksetzen im BCM. Oder es liegt daran das ich Kabel sparen wollte und direkt unten am Stecker beim Tank an die Blinker gegangen bin. Hatte vorher oben an der Schaltereinheit die Widerstände mit angelötet. Ich kann mir aber nicht vorstellen das das ein Unterschied macht.

Sauber, würde ich auch nehmen.