Bravo!

Servus zusammen,

ein großes Dankeschön an ALLEN hier!!!

Auf meiner 1999 FXSTC-EVO war ein Repro-CV-Vergaser verbaut, der sich nicht einstellen ließ. Mani war dicht, Vergaser zu Manifolder war dicht, neue Zündkabeln, neue Kerzen und der EVO lief nicht sauber…

Nach kurzer Rücksprache mit DeDe hat er mich davon überzeugt, dass ich mir einen original HD-CV Vergaser kaufe und den neu aufbaue.

Gekauft, zerlegt, im Ultraschallbad gereinigt, neuer Schieber, neue HD (190), neue ND (45), neuer Düsenstock, neue Dichtungen und Beschleunigerpumpe, alles neu. Die CO-Schraube habe ich 2 Umdrehungen herausgedreht.

Was soll ich sagen, Vergaser eingebaut und läuft. (-:

Ich kann nur jedem empfehlen, der sich mit dieser Materie auseinandersetzen will oder auch muss, lest diesen Thread hier durch und beherzigt das, was hier niedergeschrieben wurde. Ich selbst habe mir die 274 Seiten 2x durchgelesen und dazu auch immer wieder Notizen gemacht. Macht es wie XL883, auch das hat mir geholfen, um nicht irgendwann einmal den Faden zu verlieren. Schreibt euch alles auf, was ihr geändert habt. Oder wie harleykill, er nutzt diesen Thread als Liste. 

Vielen Dank an ALLE und weiterhin gute Fahrt!
Stefan

Hey,
macht der KAT das gemisch magerer oder fetter?
hab auf meiner gut abgestimmten tc88 den S&S ohne Kat, mit DB Killer gegen einen Klappenauspuff getauscht.
die ersten minuten geschlossen hatte sie immer wieder leistungslöcher im unteren drehzahlbereich und hat mal ein komisches puffgeräusch gemacht. Offen gings, war aber gefühlt schlechter mit KAT und ohne db killer als vorher andersrum.

Guten Morgen an die Vergaserfraktion,

auch ich möchte mich bedanken.

Hab dieses Jahr ca. 2000km Einstell- und Probefahrten gemacht und mit Hilfe der Spezies hier,
die Softail springt sauber an, fährt sich sauber und es ist ein Genuss für mich mit der Softail zu cruisen.

Sie entschleunigt so schön 

Grüße Markus