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Keihin CV-Vergaserkunde

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Machlovio · 454 Posts seit 06.08.2013

fährt: Sportster 1200 Custom `98 / Electra Glide 1200 `78

Machlovio

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fährt: Sportster 1200 Custom `98 / Electra Glide 1200 `78

10.04.2020 13:04

Wenn der Vergaser so aussieht wie der Schieber, gönne ihm mal eine ausgiebige Reinigung. Habe insbesondere Augenmerk auf die kleinen Teillastbohrungen unter der Drosselklappe! Schwimmerstand stimmt?

Langstrecken Fahrer · 47 Posts seit 09.04.2020

aus Ahausen
fährt: Dyna Wide Glide 1997

Langstrecken Fahrer

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47 Posts seit 09.04.2020

aus Ahausen

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10.04.2020 13:04

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Solange der Vergaser in der Dichtung steckt, ist's ja gut.
Aber beim Kollegen war die komplette Dichtung aussen auf dem Manifold und somit Alu in Alu gesteckt ohne Dichtung dazwischen.
Zu dem Kit von W&W frag da mal an, welche Düsen dabei sind.

Ja okay, das ist natürlich schlecht Alu auf Alu dann kannste die Dichtung auch gleich weglassen! fröhlich

__________________
Nur ein Biker weiss, warum ein Hund seinen Kopf aus dem Autofenster hält.

XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012

aus Kleve
fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951

XL883

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aus Kleve

fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951

10.04.2020 13:12

Hallo, wie man auf Bild 6 sehr schön sehen kann, sind beide Manifold - Flansche feucht.
Das ist ein sicheres Zeichen dafür, das die Dichtungen hin sind. Als Erstes neue Manifold - Dichtungen
einbauen.

Gruß Matthias

https://457521.forumromanum.com/member/f...torrad_und.html

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8

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Langstrecken Fahrer · 47 Posts seit 09.04.2020

aus Ahausen
fährt: Dyna Wide Glide 1997

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aus Ahausen

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10.04.2020 13:13

Kann mir auch jemand sagen wo der Bock gedrosselt ist?
Wenn ich da schon dabei bin, möchte ich auch gerne die volle Leistung des EVO schöpfen! Freude

__________________
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Langstrecken Fahrer · 47 Posts seit 09.04.2020

aus Ahausen
fährt: Dyna Wide Glide 1997

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10.04.2020 13:15

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo, wie man auf Bild 6 sehr schön sehen kann, sind beide Manifold - Flansche feucht.
Das ist ein sicheres Zeichen dafür, das die Dichtungen hin sind. Als Erstes neue Manifold - Dichtungen
einbauen.

Gruß Matthias

Werde ich gleich mit bestellen, Danke smile

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Langstrecken Fahrer · 47 Posts seit 09.04.2020

aus Ahausen
fährt: Dyna Wide Glide 1997

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10.04.2020 13:19

zum zitierten Beitrag Zitat von Machlovio
Wenn der Vergaser so aussieht wie der Schieber, gönne ihm mal eine ausgiebige Reinigung. Habe insbesondere Augenmerk auf die kleinen Teillastbohrungen unter der Drosselklappe! Schwimmerstand stimmt?

Jo, der bekommt ein Ultraschallbad!

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françois · 1873 Posts seit 29.10.2013

fährt: FXD 1340 von 1995 / big-sucker und V&H big-shots

françois

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fährt: FXD 1340 von 1995 / big-sucker und V&H big-shots

10.04.2020 14:22

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Aloha,
ich würde mal die LeerlaufDüse auf 48 oder 50 erhöhen, dann die Leerlaufluftgemischschraube vorsichtig rein bis auf Block drehen und dann 1-3/4 Umdrehung raus drehen.
Dann sauber warm fahren und mit der Leerlaufluftgemischschraube spielen ggf. noch etwas raus.
Raus ist magerer, rein ist fetter.
Dann sollte sie zumindest im unteren und mittleren Berich sauber laufen.
Für obenrum ist es ggf. erforderlich die Nadel etwas höher zu hängen oder eine 185er Hauptdüse zu verbauen oder beides.
Danach ist ggf. eine Feinkorrektur amn der Leerlaufluftgemischschraube erforderlich.
So würde ich tun bei dem Setup.

wuerde auf denkfehler tippen.... raus ist fetter und rein ist magerer....
im uebrigen, eine 50-er LLD und eine 200 HD ist meiner bescheidenen meinung doch etwas zu gross..

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françois · 1873 Posts seit 29.10.2013

fährt: FXD 1340 von 1995 / big-sucker und V&H big-shots

françois

Langes Mitglied

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10.04.2020 14:28

zum zitierten Beitrag Zitat von Langstrecken Fahrer
Kann mir auch jemand sagen wo der Bock gedrosselt ist?
Wenn ich da schon dabei bin, möchte ich auch gerne die volle Leistung des EVO schöpfen!

mit dem drosseln koennte ich nur bei einem 2-takter dienen... großes Grinsen

.. leider kann ich dir da nicht helfen, lies mal den thread genauer (wenn moeglich von ANFANG an !!!!! dass kann dir viele negative erfahrungen ERSPAREN UND DEIN EIGENES WISSEN wesentlich auf den trab bringen. in dem thread STEHT 99% WISSEN drin, WAS DEB CV betrifft...

Langstrecken Fahrer · 47 Posts seit 09.04.2020

aus Ahausen
fährt: Dyna Wide Glide 1997

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10.04.2020 15:06

zum zitierten Beitrag Zitat von françois

zum zitierten Beitrag Zitat von Langstrecken Fahrer
Kann mir auch jemand sagen wo der Bock gedrosselt ist?
Wenn ich da schon dabei bin, möchte ich auch gerne die volle Leistung des EVO schöpfen!

mit dem drosseln koennte ich nur bei einem 2-takter dienen... .. leider kann ich dir da nicht helfen, lies mal den thread genauer (wenn moeglich von ANFANG an !!!!! dass kann dir viele negative erfahrungen ERSPAREN UND DEIN EIGENES WISSEN wesentlich auf den trab bringen. in dem thread STEHT 99% WISSEN drin, WAS DEB CV betrifft...

Jo Danke!! Freude

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springerdinger · 4225 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

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10.04.2020 16:48

Wenn du aus dem vollen schöpfen willst, dann mußt du auch etwas investieren, und nicht nur eine Drossel entfernen. großes Grinsen

Ich empfehle dafür das Buch "101 Tuningtipps" von Kip Woodring & Kenna Love im Delius Klasing Verlag. Freude

Versuche es eventuell mal bei ebookrich.com
oder in der Bucht. Augenzwinkern

Langstrecken Fahrer · 47 Posts seit 09.04.2020

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10.04.2020 17:23

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo, wie man auf Bild 6 sehr schön sehen kann, sind beide Manifold - Flansche feucht.
Das ist ein sicheres Zeichen dafür, das die Dichtungen hin sind. Als Erstes neue Manifold - Dichtungen
einbauen.

Gruß Matthias

https://457521.forumromanum.com/member/f...torrad_und.html

Hallo war ein Guter Tipp siehe hier:

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Langstrecken Fahrer · 47 Posts seit 09.04.2020

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10.04.2020 17:39

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Wenn du aus dem vollen schöpfen willst, dann mußt du auch etwas investieren, und nicht nur eine Drossel entfernen.
Ich empfehle dafür das Buch "101 Tuningtipps" von Kip Woodring & Kenna Love im Delius Klasing Verlag.

Versuche es eventuell mal bei ebookrich.com
oder in der Bucht.

Werde ich mir ansehen.
Aber ersteinmal würde ich gerne wissen, wieso es so unterschiedliche Leistung ab Werk gibt!
Hängt das mit US Import und EU Fahrzeug zusammen, wen ja wo ist der Unterschied? Augen rollen

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springerdinger · 4225 Posts seit 10.08.2017

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springerdinger

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fährt: Softail Springer

10.04.2020 18:03

zum zitierten Beitrag Zitat von Langstrecken Fahrer

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo, wie man auf Bild 6 sehr schön sehen kann, sind beide Manifold - Flansche feucht.
Das ist ein sicheres Zeichen dafür, das die Dichtungen hin sind. Als Erstes neue Manifold - Dichtungen
einbauen.

Gruß Matthias

https://457521.forumromanum.com/member/f...torrad_und.html

Hallo war ein Guter Tipp siehe hier:

Daswegen auch meine Frage wegen den Fehlzündungen im Schiebe-Betrieb! Freude

Das sind mit Sicherheit noch die ersten Dichtungen, und mit einem Alter von 23 Jahren dürfen diese so aussehen. Augenzwinkern

DéDé · 4923 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 13er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

Langes Mitglied

4923 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 13er Iron, 04er Vergaser Sportster

11.04.2020 08:34

zum zitierten Beitrag Zitat von Langstrecken Fahrer

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo, wie man auf Bild 6 sehr schön sehen kann, sind beide Manifold - Flansche feucht.
Das ist ein sicheres Zeichen dafür, das die Dichtungen hin sind. Als Erstes neue Manifold - Dichtungen
einbauen.

Gruß Matthias

https://457521.forumromanum.com/member/f...torrad_und.html

Hallo war ein Guter Tipp siehe hier:

Moin,

also, wenn die Maschine sauber im Ansaugbereich abgedichtet ist, und sonst kein grundsätzlicher Fehler vorhanden ist, muss die EVO prinzipiell mal mit 45/180 laufen (LLGemisch-Regulierung 2,5-3 Umdrehungen rausdrehen)
Der Schieber ist von Fehlzündungen geplagt - sieht übel aus

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Langstrecken Fahrer · 47 Posts seit 09.04.2020

aus Ahausen
fährt: Dyna Wide Glide 1997

Langstrecken Fahrer

Mitglied

47 Posts seit 09.04.2020

aus Ahausen

fährt: Dyna Wide Glide 1997

11.04.2020 09:32

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger

zum zitierten Beitrag Zitat von Langstrecken Fahrer

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo, wie man auf Bild 6 sehr schön sehen kann, sind beide Manifold - Flansche feucht.
Das ist ein sicheres Zeichen dafür, das die Dichtungen hin sind. Als Erstes neue Manifold - Dichtungen
einbauen.

Gruß Matthias

https://457521.forumromanum.com/member/f...torrad_und.html

Hallo war ein Guter Tipp siehe hier:

Daswegen auch meine Frage wegen den Fehlzündungen im Schiebe-Betrieb!
Das sind mit Sicherheit noch die ersten Dichtungen, und mit einem Alter von 23 Jahren dürfen diese so aussehen.

moin, ja denke auch das sie ihren Dienst getan haben! fröhlich

(Wurde echt Zeit)

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