Hallo zusammen,

habe folgendes Problem mit meiner vor kurzem gekauften, gebrauchten Softail Deluxe, und find nix wirklich passendes über die Suche:

Kurz zu den Facts - die Maschine ist ein 2007er US-Modell, unverbauter Originalzustand, knapp 18Tkm. Allerdings hat der Vorbesitzer den rückseitigen schwarzen Abdeckkasten des Original-Luftfilters entfernt. Ansonsten normale Auspuffanlage etc., das Ding fährt absolut unauffällig, kein Backfire, keine Aussetzer, ...

Jetzt zum Problem: Meine gelbe Diagnoselampe leuchtet permanent. War beim Freundlichen, der las den Fehler aus, Ergebnis: Lambdasonde fehlt (???). In Verbindung mit dem hinten offenen Luffi führt das wohl zur Fehlermeldung.

Er meinte, aktuell wär das kein Problem, solange die Machine normal läuft, es könnte aber sein, dass der Motor auf Dauer zu mager läuft. Empfahl entweder (a) Einbau neuer Krümmer mit Lambdasonde (sehr teuer), (b) des Powercommanders zur Steuerung (ca. 650) oder (c) den Luftfilter wieder in Originalzustand zu versetzen (günstigste Variante).

Ich bin überfragt:

1) Brauch ich unbedingt eine Lambdasonde?
2) Wie stell ich zweifelsfrei fest, ob der Motor richtig oder zu mager läuft?
3) Führt der Rückbau des Luffis wirklich zu Leistungsminderung? Ich hab gehört solche Tuningmaßnahmen helfen v.a. bei den kleineren Motoren, bei den Big Twins eher weniger
4) Welche der 3 Optionen oben würdet ihr empfehlen, bzw. fällt euch noch eine vierte ein (außer nix tun;-)?

Wär super dankbar für jeden Hinweis!

LG aus Mannheim

Hallo viczena, danke, und guter Einwand! Ich hab die fehlende Lambdasonde als US-Besonderheit angenommen. Werd mal nach den Gewinden schauen wie Du vorgeschlagen hast, aber


..."PCV" ist das der Powercommander?

Us Modell hat keine Auspuffklappe , die gelbe Fehlermeldung kommt wahrscheiblich von der fehlenden Luffirückplatte , Verbau dir den Stecker

Den hier ,


Und die Seriensonden müßten doch auch wieder dranzumachen sein .

Also ich habe nochmal in den Schaltplan der 07 Softail geschaut. Den Active Intace Solenoid gibt es nur bei Internationalen Modellen, den Active Exhaust Actuator aber bei allen...

Also wird er, wenn es ein US-Modell ist, keinen Stecker am Lufi haben, auf den er den Trickstecker stecken könnte...

Vielleicht war das ja auch der Grund, warum der Vorbesitzer der "unverbastelten" Maschine den original Krümmer rausgeworfen und stattdessen einen vom Vor-vorjahr verbaut hat. Der hätte dann auch keine Gewinde für die Lambdasonden...

Interessant wäre auch einfach mal zu erfahren, WELcHEN Fehlercode deine Anzeige meldet:

http://g-homeserver.com/harley-davidson/...flashcodes.html

viczena, kann Dir nicht ganz folgen:

Was sind das für Teile und was bedeuten sie für Deine Schlussfolgerungen von wegen Highjaggers Trickstecker und den Krümmern vom Vorjahr?

In Deiner Explosionszeichnung (thanks!!!) tauchen die beiden Lambdasonden jedenfalls als "oxygen sensors" auf - und genau die sind wohl von der Fehlermeldung betroffen die da heißt:
"P0134 Front 02 sensor open/not responding"
und
"P0154 Rear 02 sensor open/not responding"

Ich kapiers noch nicht ganz - der Typ hat den Lufi aufgemacht, die Lambdasonden entfernt bzw. Altkrümmer verbaut, dann den PCV installiert der das Ganze ohne Fehlermeldungen gemanaged hat, und weil der PCV jetzt ausgebaut ist kommt die Steuerung nicht mehr klar und spuckt den Fehler aus? So in etwa?!


Endrohre sind original, vom daher hört sich das schon mal gut an. Nur bei den Krümmern bin ich mir nicht sicher, wenn viczena Recht hat, gibts keine Gewinde.

Muss das alles mal checken, bin grad Land unter wg Umzug...

Auf jeden Fall tausend Dank, Jungs, eure Hilfe ist echt super

Hab noch bissl weiterrecherchiert und in anderen Foren einiges zum Thema Lambda gefunden, das hier passt.
Außerdem hat viczena verschwiegen dass er ein EFI Mastermind ist ;-)

Wie ich verstanden habe, sollte ich auf jeden Fall schauen die Lambdas wieder zum Laufen zu kriegen. Dann sollte eigentlich kein Fehler mehr auftauchen. Highjaggers Trickstecker - der nicht (?) zu den "bösen" Pseudolambdasteckern gehört sondern nur den Luftfilterresponse simuliert - dürfte dann auch nicht mehr nötig sein, da meine 2 Fehlermeldungen ja eindeutig von den 2 (fehlenden) Lamdasonden stammen.

Oder?