Danke Mike!

Ich habe das Teil an der 48 - sieht genial aus!

So, nun habe ich auch mal zwei Bilder gemacht (siehe unten).
Bild 1 in der abgedunkelten Garage.
Bild 2 draußen im hellen Licht.

Auf einer ausgiebigen Probefahrt habe ich dann noch mal ausprobiert, ab welchen Drehzahlen denn der 1200er Sportymotor nun sauber - ohne zu hämmern - schneller hochbeschleunigt werden kann. Bei mir waren das ...

... im 2. Gang ab 1100/min.
... im 3. Gang ab 2200/min.
... im 4. und 5. Gang ab 2500/min.

Beschleunigt man recht sanft, geht es auch sauber ab 200-300/min weniger.
Das gilt für ebene Strecke, bei Steigungen werden die Drehzahlpunkte natürlich höher liegen

Jedenfalls habe ich jetzt mit dem DZM festgestellt, dass ich selbst bei flotter Fahrweise, bei der sich andere mitfahrende Moppeds auch etwas sputen müssen, noch nie über 4500/min war.

Und noch etwas zu denen, die wie ich auch, immer gern 10 oder gar 20 km/h "drauf" legen :
Ich habe den Tacho mit einem guten GPS auf absolut gerader Strecke auf seine Anzeigegenauigkeit überprüft (ein gutes GPS zeigt bei absolut gerader Strecke auf ca. 0,1 km/h genau an) :
Bei 50 km/h (GPS) geht der Tacho nur 1 km/h und bei 100 km/h (GPS) geht er nur 2 km/h vor !!!!

Also Vorsicht, dieser Tacho könnte zum Knöllchensammler werden.

o.k. alles klar.

normalerweise sinds wohl um die 10% nach meinen erfahrungen. aber eigentlich ist ein genauerer tacho ja zu begrüßen als sone grobe schätzung. man muss es eben nur wissen.

danke für die info.

Das sieht im ersten Moment wohl so aus, ist im Vergleich zu optionalen Drehzahlmesser-Varianten anderer Dritt-Anbieter aber tatsächlich nicht so.

Wenn man etwas einigermaßen "hübsches" und unauffälliges haben möchte, fängt man inclusiv zusätzlich erforderlichen Gehäusen / Haltern / Anschlüssen so bei mind. 300 € an, wobei die meisten Lösungen incl. schönem Chromgehäuse etc. meist schon weit über 400 € liegen.

Dagegen ist dies fast ein Schnäppchen und man hat nicht noch zusätzliches Geraffel am Lenker.

Zwischen Glas und Gehäuse sitzt bestimmt ein Dichtring, der durch den Chromring leicht gepresst wird. Ich habe schon gelesen, dass der eine oder andere hier den Ring abgefummelt und einen anderen dran gebastelt hat. Aber ich würde das selbst nicht riskieren. Einmal kann das Glas platzen, welches es mit Sicherheit nicht einzeln gibt und andererseits könnte der Tacho oben undicht werden. Mit Garantie oder Gewährleistung ist dann jedenfalls nichts.

Wenn der Ring unbedingt schwarz werden soll, würde ich ihn anschleifen, Glas und Tachogehäuse abkleben und dann ab zum Lacker. Ist doch eine Kleinigkeit für ihn.

Doch, davon bin ich jedenfalls überzeugt. Wie soll sonst der Tacho nach einem Einbau in ein anderes Mopped die Meldung "VIN ERR" ausgeben können, wennn er nicht die VIN des ersten Mopped, in dem er eingebaut war, mit der VIN des aktuellen Moppeds vergleichen könnte, was er offensichtlich bei jedem Start tut.

Ob so ein Tacho über die OBD-Schnittstelle vom Freundlichen zurück gesetzt werden kann, habe ich bisher nicht gefragt. Diese Frage könnte aber aktuell werden, falls meine Sporty doch nicht mehr reparabel ist, da mein neuer Tacho gerade mal knappe 300 km hinter sich hat.

Falls es dazu kommen sollte, werde ich berichten, was möglich ist.