Was meinst Du, wie fährt sich die Lady über Stilfser Joch & Co, vielleicht noch bei Regen? Das wird dann die Nagelprobe. Da kommt man auch bei moderaterer Fahrwerksgeometrie schon mal in's Grübeln

Eine weitere veränderung waren die töpfe, gerade heute wieder beim fahren über den klang gefreut.

Kesstech supertrapp..........




Die töpfe haben ja eine e1 nr. da werd ich wohl keine schwierigkeiten bekommen, für den rest hoffe ich mal auf einen geneigten tüv prüfer.

Ja vorher schraub ich auch noch den blinker richtig fest............grins.

So das war mal das was im vergangenen jahr so passiert iss.............ma sehen was das neue jahr so bringt.

gruß

andy

Hast Du in den Supertrapps noch die - vor Jahren - von KessTech auf Reflektion umgebauten und vertriebenen Dämpfer? Ich habe die damals gleich auf die originalen US-Absorbtionsdämpfer umgerüstet. So liess sich mittels entsprechender Anzahl Diffusionsscheiben ein satter, runder Sound einzustellen, dumpf, bassig und ohne jegliches aggressives Knattern. Da äußerlich "e1"-Nr. auf den Töpfen graviert ist, habe ich noch nie Scherereien mit Tüv oder Rennleitung gehabt; sicherlich auch wegen der moderaten Lautstärkeneinstellung.

Naja, ich hab einen mal aufgemacht darin war nen rohr worüber nochmal ne dämmung geschoben wird.
Und ausserdem ne ganze menge scheiben ich hab glaub 17 stk. gezählt, was mich erstaunt hat weil es auch supertrapps anderer hersteller gibt die mit 9 scheiben ne menge lärm machen.

Naja der klang iss so wie du es beschreibst, nicht unbedingt sehr viel lauter aber sehr viel dunkler geworden, durch die töpfe, hört sich gut an.

Man kann also noch scheiben dazu machen oder auch den hinteren deckel der zu iss abschrauben........das hab ich aber nicht vor, mir reichts wies jetzt iss.

gruß

andy

Optimale wertschöpfung







Der abgefahrene war ein Fullbore reifen für 70 €, liess sich gut fahren aber leider nicht lange.


Der neue iss nen dunlop 401, ich denke der hält länger.

gruß

andy