Da fährt doch keiner mit dem Auto dagegen.
In dem Fall wird es eine Materialermüdung sein. Aufgrund der Vibrationen und des Fahrtwindes bricht dasTeil fast wie an einer Sollbruchstelle.

Das müsstest du mir jetzt aber mal erläutern.

Streift einer beim Ausparken den Kennzeichenhalter wird eher die dünne Halteplatte des Kennzeichens verbogen oder die Strebe abgerissen. Die recht massive Platte (4 mm Alu) müsste man schon deutlich sichtbar verbiegen, um eine Riss zu erreichen. Und die dafür notwendige Krafteinwirkung schmeisst glatt die ganze Karre um.

Wie gesagt ich warte mal die ausreden von meinem freindlichen morgen ab......ich halt euch auf dem laufenden...evt passiert sowas ja hin und wieder nochmal...das ein Händler die Rückruf aktion nicht an sejne Kunden weitergibt und noch jemand nach 2 Jahren das Ding zerbröckelt :what:

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In der Zusammenschau der verschiedenen Infos liegt der Verdacht auf einen Resonanzbruch nahe. Die 1200erer mit einer längeren Übersetzung als die 883 scheint sehr häufig mit einer Drehzahl betrieben zu werden, die in Resonanz mit der Eigenfrequenz des durch die Dopplung geschwächten Materials geht. Dickeres Material bzw. Material ohne Dopplung hebt die Eigenfrequenz an. Die Dopplung hat die Eigenfrequenz des Halters in den Bereich einer bei der 1200erer häufig benutzten Drehzahl abgesenkt. Da die 883 kürzer übersetzt ist, dreht sie bei gleicher Geschwindigkeit höher. D.h. Genscher geht davon aus, das die Resonanz mit dem Halter erzeugende Drehzahl bei der 883 immer nur kurz beim Hochdrehen durchlaufen wird bis sie ihr übliches Drehzahlniveau hat. Da ich auch diesen Halter hab, ist das ein ungutes Gefühl, denn das heißt, das es bei der 883 nur länger dauert, bis der Halter einen Ermüdungsbruch hat. Durch das Umrüsten auf das kleine Kennzeichen wurde zudem die Eigenfrequenz des Halters erhöht und damit wieder näher an die kritische Drehzahl der 883 gebracht. Vielleicht glaubt Genscher, das ohne die Dopplung die Eigenfrequenz über das Maximaldrehzahl der 883 liegt.

und so sieht die endgültige, berechnete Version einer dauerhaften Lösung aus. Haben wir mittlerweile an 5 Dynas in Betrieb, alle ohne Probleme.

So, nach gerade mal 400 Km, wieder lose, noch nicht ganz ab, aber feststellbar.
Habe am Freitag einen Termin bei meinem Händler, mal schauen.

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Hi,

mit Loctite mittelfest, Werkstatt klebt morgen nochmal mit endfest ein, habe aber die Vermutung, dass das Gewinde beschädigt ist, durch das los rappeln.

Mal schaun was meine HD Werkstatt morgen macht, ist der erste Genscher den Sie verbaut haben, ansonsten immer andere seitl. Kennzeichenhalter.

Bin gerade not amused