Hallo Leute,

ich habe auch vor die Federn zu tauschen, ich habe das ganze Forum durchsucht! Nun meine Frage/Bitte hat einer ein PDF vom Werkstattbuch wo der Öl und Ausbau der Feder für eine Sportster Iron Bj. 2015 beschrieben ist? Ich wäre euch super dankbar

Gruß aus Hamburg

Hat es einen triftigen Grund warum die meisten Wilbers oder Wirth verbauen, statt progressive suspension? Gibt es wirklich große Unterschiede, oder wird progressive suspension eher verschmäht, weil das der Dealer hauptsächlich verbaut? Da sich die Federn aller drei Firmen nur um ca. 5-10€ unterscheiden, muss die Qualität ja auch etwa gleich sein, oder täusche ich mich. Meine 48 geht übernächste Woche zur Inspektion und ich wollte die Federn mit machen lassen, kann mich aber nicht entscheiden, welcher Hersteller es werden soll...

Ich hatte vor 2 Jahre auf Wilbers (Vorne und Hinten) gewechselt. Nach 16.000 KM kann ich  sagen, dass es eine gute Entscheidung war.
Danach hatte ich ein neues Bike!


 

Danke für eure Antworten, dann werde ich wohl Wilbers verbauen lassen und wieder berichten! Das mit dem großen Spacer bei PS gefällt mir irgendwie nicht.

Nein kein Blödsinn. 

Denn durch die PS Federn, im Gegensatz zu den Originalfedern, ist nun meine Gabel, ich sag mal, im Stand bereits um ein ganzes Stück  weiter eingefedert. = weniger Federweg

Doch Blödsinn , der Federweg ( der mögliche Hub der Gabel ) bleibt gleich lang , du hast nur das Verhältnis positiver Federweg ( einfedern) zu negativer Federweg (ausfedern) verschoben
Standard für sinnvolle Federvorspannung ist 7/10. einfedern zu 3/10. ausfedern , du hast jetz vermutlich 5/10 zu 5/10 des Weges .
Du verwechselst da was, Federweg ist nicht nur das einfedern gelle .
Die Hublänge wir nur durch die Länge der Dämpferstange festgelegt .
Wenn man keine Federn einbaut,  sackt die Gabel auf Anschlag zusammen , dann hast du 0/10 positiv zu 10/10 negativ, aber immer noch den selben Federweg  .
 

Hi,

eigentlich müssig, darüber einen Dialog zu führen.

Denn: die wenigsten HD Treiber überzeugen sich vor einem Gabelumbau, wie das werksmässige SetUp überhaupt ausfällt. Hat die Gabel eine sportliche (1/4 : 3/4) oder eher eine komfortable (1/3 : 2/3) Auslegung mit auf den Weg bekommen. Oder ist sie gar meilenweit von einer dieser Auslegungen weg?!.
Und: noch weniger stimmen die Gabel auf das eigene Gewicht ab. Ein Procedere, das bei den (vielfach einstellbaren) Wettbewerbern nahezu an der Tagesordnung ist.

Seit eh und je ist bei meinen Mopetten der erste Schritt nach dem Kauf die aktuellen Werte von Negativ- und Positivfederweg aufzunehmen. Der zweite ist das Angleichen auf das eigene Gewicht. Bei (Stereo)Federbeinen wird die Federbasis entsprechend justiert (funzt bei den aktuell verbauten Premium Dämpfern auf den mm genau), bei der Gabel werden die (oder aktuell der (rechte)) Spacer entsprechend abgelängt resp. länger(e) gefertigt.

Ohne überhaupt den Versuch unternommen zu haben, die werksseitig verbauten Komponenten optimal einzurichten, lässt sich über das Serienfahrwerk natürlich trefflich schimpfen. 

Zu Federn und deren Abhängigkeit zu Federweg generell: der Gesamtfederweg des jeweiligen Fahrzeugs lässt sich in den einschlägigen Dokumenten/Dokumentationen finden. 
Die zuzuführende Feder wird bezüglich entspannter Gesamtlänge, Drahtdurchmesser und Anzahl der Wicklungen in diesen Werten aufgenommen. Damit lässt sich ermitteln, ob die Feder den Gesamtfederweg erfüllt.
Man kann natürlich auch den Zwischenraum messen und über die Anzahl der Zwischenräume das Gleiche bzgl. des Gesamtfederweges  ermitteln; allerdings nur, wenn die Feder linear ausgelegt ist. Oder Pseudoprogressiv, mit je einem weiten und einem engen Wicklungsbereich.

Darüber hinaus gibt es Abweichungen durch unterschiedliche Drahtstärken und Materialien, die sich entsprechend auswirken. Konkrete Aussagen/Angaben darüber finden sich eher bei Wilbers und Co als bei PS. Womit, wenn schon nicht die serienmäßigen Komponenten optimiert werden, mMn die heimischen Anbieter zu bevorzugen sind, da sie ( natürlich?!. nur auf Anfrage/Kontaktaufnahme) nahezu perfekte, 'maßgeschneiderte' Nachrüstfedern bereitstellen können. Ganz im Gegensatz zu den 08/15 Ami Produkten von PS.

Gruß, silent 

Die Gabel kauft Harley ein , genau wie die Federbeine , und zwar bei Showa in Japan .
Du glaubst ja nicht wieviel " Made in Asien " in so einer HD steckt .
Aber du hast schon recht , eine progressiv gewickelte Feder kostete ja nur wenig mehr .