Hallo Dennis,

nun macht den Leuten mal nicht solche Angst.


Mich würde jetzt ernsthaft, und andere, die mit dem Gedanken spielen wohl auch, interessieren, worin das enorme Problem bestand? Habt Ihr es erst im eingebauten Zustand versucht und woran seit Ihr "gescheitert"?

Ich muss zugeben, dass ich an einer Iron noch keine Gabelfedern getauscht habe, aber öfter auf einer gesessen und diese vorn vorn Hand eingetaucht habe. Und aus Erfahrung kann ich sagen, dass die Gabel ziemlich schwabbelig gefedert ist und daher logischerweise eine geringe Vorspannung hat.

Es gibt beim Federntausch nur zwei Punkte, die tückisch sein können (je nach Vorspannung) : Der Moment, in dem der Gabelstopfen beim Herausdrehen den Halt im Gewinde verliert, und das Herunterdrücken und Ansetzen des Gabelstopfens, bis er den ersten Gewindegang gefasst hat. Damit er einem dabei jeweils nicht seitlich wegspringt oder das Auge ausschießt, hilft das Führen mit einem Rohr, wie ich es oben beschrieben hatte, welches von einer zweiten Person gehalten wird.

Das Mopped muss dabei angehoben, also entlastet sein und gerade und so sicher stehen, dass man eventuell auf den Fußrasten stehen kann (als wenn man im Stehen fahren will), um die Gabelstopfen aus- und einzuschrauben. Aus dieser Position kann man die Nuss mit einer Verlängerung absolut sicher und in Flucht zum Gabelrohr führen und genug Druck ausüben.

Wie schon mal erwähnt, habe ich in 40 Jahren alle unsere Moppeds so umgerüstet und dabei waren einige richtig schwere Tourer. Bei den GoldWings haben die Gabelfedern z.B. im Ruheszustand ein Gewicht zu tragen, welches höher ist, als die komplette Iron wiegt. Entsprechend hoch ist die Vorspannung, so dass wir bei diesen Moppeds den Gabelstopfen mit einem zusätzlichen Knebel an der Nussverlängerung zu zweit herunter drücken mussten, um ihn eindrehen zu können. Knifflig, aber machbar.

Würde mich schon sehr wundern wenn die Iron keine Ablassschraube haben sollte
schau mal ca. 5 cm über der Mutter der Steckachsensicherung.

Gabelgohre ausbauen ist eh die bessere Lösung wie ich finde. Viel angenehmeres Arbeiten!

einen Hinweis vermisse ich hier, wenn Gabel drin bleiben soll. Die oberen Standrohrklemmschrauben zu lösen ist sehr hilfreich, bevor man versucht mit Gewalt die Gabeldeckelschrauben herauszudrehen.

Also die Sportster haben definitiv eine Ölablassschraube. Zumindest die neueren Modelle

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Die neuen Sportys haben keine Schraube mehr zum Öl ablassen....leider. Da kannst du noch so schöne Bilder zeigen. Aber vielleicht kann man sich die selber bohren.

Ich habe keine meine ist von 2011 von einen bekannten die ist von 2012 auch keine vielleicht nehmen die grade das was sie da haben bei HD wundern würde mich das nicht