Kann mir jemand den Unterschied der beiden Lösungen für Tieferlegung erklären (mit Pro und Contras). Leider konnte ich hier im Forum nichts dazu finden.

1. Tieferlegung Original-Dämpfer mit s.g. Müller-Kits o.Ä.
2. Tieferlegung mit Progressive Suspension Dämpfer.

Habe auch schon viel von vers. Air Rides gelesen, komme aber nicht zum eindeutigen Ergebnis. Sind diese eine Alternative oder doch nicht?

Vielen Dank schon mal für eure Antworten.

Hast du an einer SOFTAIL schonmal Dämpfer/Stoßfdämpfer gesehen???????

dämpfer

Unter dämpfer verstehe ich generelle Federdämpfer für Dynas, Sportster etc.....

Ich habe an einer Sporty, sowie einer Softail den Müller-Satz dran. Funktioniert beides völlig ausreichend, war damit schon in Rom (wer italiens Strassen kennt, weiss was ich meine), in den Dolomiten und viele anderen Orte.

Was bei einer Tieferlegung immer ist, Du hast ein geringerer Neigungswinkel. Aber wenn man weiss, wie man fahren soll, ist auch das kein Problem

@Vinchi

3 x exakt die gleiche Frage gleichzeitig in drei verschiedenen Threads

Tieferlegung einer Softail
Progressive Suspension Airtail Softail > 1999
Softail Breakout 2013

ist schon ein bißchen arg, oder? Vor allem weil die selbe Frage in etwas anderer Formulierung deinerseits schon mehrfach in anderen Threads gepostet wurde. Hatte dir auch schon geantwortet ... willst du uns hier nur beschäftigen?

Gegen eigene Threads ist gar nichts einzuwenden, wenn man vorher die Suchfunktion und alle anderen Möglichkeiten genutzt hat. Andere Leute für sich suchen zu lassen ist aber irgendwie so ne Marotte geworden...und der Eindruck entsteht hier leider auch.

Nur weil du gefragt hast: Ich hatte dir hier in deinem "Airride Thread" geantwortet (progressive suspension !!!) den Thread hast du leider versanden lassen ...

Im Gegensatz zu den von dir hier genannten Tieferlegungsvarianten ist ein Airride sehr variabel. Du kannst nicht nur die maximale Tieferlegungsgrenze ausreizen sondern auch auf Knopfdruck die Bodenfreiheit erhöhen (für Kurvenfahrten, Soziusbetrieb, Bodenschwellen ... etc.). Auch ist der Fahrkomfort höher. Diesen Gesamtkomfort musst du natürlich ordentlich bezahlen ab ca 2100 EUR inkl. Einbau und Eintragung.

Die von dir oben genannten Lösungen sind deutlich günstiger und erfüllen für kleines Geld ihren Zweck (Tieferlegung). Das Müllerkit z.B. TÜV konform um bis zu 40mm und (nicht TÜV konform) max 70mm, aber halt kein spontanes anpassen, etc ... Ich kenne Kollegen, die das Müllerkit verbaut haben und damit zufrieden sind.

genau dich habe ich (auch) gemeint