Zitat von blackwilli
Wie das aussieht, wird da die Masse BK/R am Punkt 10 des TSM geschaltet.

Und nu philosphiere ich mal :

Da der Kupplungsschalter ein Sicherungsschalter ist - soll ja sicherstellen, dass ein Anlassen des Motors bei eingelegtem Gang nur mit gezogener Kupplung möglich ist - , gehe ich davon aus, das der Schalter schließt, wenn man die Kupplung zieht. Warum? Weil sonst der Motor gestartet werden könnte, wenn ein Kabel des Schalters durch ist.

1. Prüfung des Kupplungsstromkreises auf
Kurzschluss an Masse
1. Bei AUSGESCHALTETER ZÜNDUNG die PRÜFBOX
(Teile-Nr. HD-42682) an Kabelbaum [30B] anschließen,
jedoch das TSM/TSSM/HFSM [30A] nicht anschließen.
Siehe 1.2 DIAGNOSE-HILFSMITTEL.
2. Mit dem KABELBAUMSTECKVERBINDER-PRÜFSATZ
(Teile-Nr. HD-41404-B) und einem Multimeter auf Durchgang
zwischen Kontakt 10 (grau) und Kontakt 12 der
Prüfbox prüfen.
3. Besteht Stromdurchgang?
a. Ja. Siehe Prüfung 2.
b. Nein. TSM/TSSM/HFSM austauschen. Siehe Werkstatthandbuch.
2. Prüfen des Kupplungsschalter-Stromkreises
1. [24] abklemmen.
2. Auf Stromdurchgang zwischen Kontakt 10 (grau) der
Prüfbox und Kontakt 12 prüfen
3. Besteht Stromdurchgang?
a. Ja. Kurzschluss an Masse im schwarz/roten Kabel
(BK/R) im Hauptkabelbaum zwischen [30B] und [24B]
beheben.
b. Nein. Siehe Prüfung 3.
3. Prüfen des Kupplungsschalters
1. Die Verkabelung des linken Lenkerschalters auf einen
Kurzschluss an Masse prüfen.
2. Besteht Kurzschluss an Masse?
a. Ja. Kurzschluss an Masse in der Verkabelung des
linken Lenkerschalters beheben.
b. Nein. Kupplungsschalter austauschen. Siehe Werkstatthandbuch.

Zitat von Ralf31
Bau doch einfach das TSM aus dann hast du auch keine Probleme mehr und kannst deine Sporty auch starten mit eingelegten Gang. So wie ich das im Werkstattbuch lese geht es wohl nach Widerständen. Ich denke mal das der Kupplungsschalter immer Durchgang hat so wie der Killschalter. Probiere es aus, Zündung an klemm ein Ohm-Meter auf Masse und die Clutchleitung Rot/Schwarz lies den Wert ab sollte wohl 10 Ohm sein wenn du jetzt einen Gang einlegst wird der Wert wohl unter 10 Ohm anzeigen. Denn rest macht wohl das TSM intern sind ja genug Schaltungen auf der Platine.

Gruß Ralf

PS: Alles ohne Gewähr Beste Lösung TSM raus und durch ein lastunabhängiges Relais ersetzen. Aber das hatte ich ja schon hier im Board beschrieben.

1. Prüfung des Leerlaufstromkreises auf
Kurzschluss an Masse
1. Den 1. oder 2. Gang einlegen.
2. Bei AUSGESCHALTETER ZÜNDUNG die PRÜFBOX
(Teile-Nr. HD-42682) an Kabelbaum [30B] anschließen,
jedoch das TSM/TSSM/HFSM [30A] nicht anschließen.
Siehe 1.2 DIAGNOSE-HILFSMITTEL.
3. Mit dem KABELBAUMSTECKVERBINDER-PRÜFSATZ
(Teile-Nr. HD-41404-B) und einem Multimeter den
Widerstand zwischen Kontakt 4 (grau) und Kontakt 12 der
Prüfbox messen.
4. Ist der Widerstand geringer als 10 Ohm?
a. Ja. Siehe Prüfung 2.
b. Nein. TSM/TSSM/HFSM austauschen. Siehe Werkstatthandbuch.

zum zitierten Beitrag Zitat von Ralf31
Probier doch mal den Neutralschalter auf Masse zu legen. Wenn sie sich dan starten lässt lass ihn auf Masse und fertig. HD Elektrik ein Geheimniss ohne Ende

Zitat von blackwilli

Zitat von screwlord
wenn ich dich richtig verstehe meinst du das wenn der schalter gedrückt wird schaltet er das masse signal auf den kontakt 10 des tsm?

Fast.
Der Schalter ist ja immer gedrückt, wenn der Hebel nicht gezogen wird.
Heißt, der Microschalter wird beim Ziehen des Hebels entlastet und schließt dann den Kontakt.
Umgekehrt ist er also im gedrückten Zustand geöffnet ( > Öffner ).

So ist es jedenfalls bei meinen Moppeds immer gewesen.
Wird der Schalter an Deinem Mopped erst beim Ziehen des Hebels gedrückt, dann umgekehrt denken. ( > Schließer )

So hast Du es ja jetzt auch gefunden :

Zitat von screwlord

BESCHREIBUNG UND FUNKTION
...................
Wenn das TSM/TSSM/HFSM
nicht erkennt, dass der Kupplungsschalter geschlossen ist
(Hebel angezogen) ..............