eigentlich hast du deinem motor ersteinmal einen gefallen getan. Der rüssel durch den er saugen musst, macht es ihm schwer auf optimale leistung zu kommen. Aber wenn die luft mal im kasten ist, dann sollte sie gleichmäßig auf beide ansaugtrichter verteilt werden. Dafür ist der deckel da und die trichter unterschiedlich lang. Damit erreicht man eine möglichst gleiche füllung. Das würde dir ein leistungsdiagramm bestätigen. Kommt am hinteren zylinder weniger luft weil der vorne sich so vordrängelt, passt das mischungsverhältniss nicht mehr. Weniger leistung bei höherer temperatur ist die folge. Mögen motorenbauer nicht so gerne.
Ob du nun, wie die prinzessin auf der erbse, merkst was dein motor tut oder nicht tut weiß ich nicht. Im vergleich zu anderen geht das noch viel schwerer. Und wenn du meinst nen sauberen filter zu haben, dann spül den mal mit nem entsprechenden reiniger aus. Du wirst dich wundern was da alles drin haust und die luft auch noch mal bremst.

im cover sind 2 bolzen eingelassen. Hier im bild fehlen noch zwei kleine blechteile. Die kommen an die bolzen und alles zusammen liegt dann fest oben im ausschnitt. Ich hab da noch schmale schaumstreifen hinterlegt als dichtung.

das chrom cover muss ab und dann legst du das ding in die maske ein. Der blechkram wird so angeschraubt, das eben nichts abhebt. Ich hab da aber nichts biegen müssen. Durch den schaumstreifen den ich eingelegt habe, liegt das mit druck an und zudem läuft auch kein wasser unter das cover. Ist bei der ausrichtung fummelig weil man immer mal umdrehen muss um zu sehen ob nichts verschoben ist.